在法蘭克福車展規(guī)模逐漸萎縮之后，“汽車界奧林匹克盛會(huì)”的名頭，幾乎已經(jīng)落到了北京車展頭上。

作為頂尖車展，北京車展所呈現(xiàn)出的不只是“數(shù)量”，更是“品質(zhì)”。

在今年北京車展上，眾多國(guó)際頂尖豪華品牌，紛紛首發(fā)了旗下的重磅產(chǎn)品。多款百萬(wàn)級(jí)甚至是千萬(wàn)級(jí)豪車，讓我們大飽眼福。

這一期的內(nèi)容，我們?cè)賮?lái)盤點(diǎn)五款頂級(jí)豪華車，看看這些頂級(jí)產(chǎn)品，到底有多強(qiáng)。

第一款：紅旗國(guó)雅

指導(dǎo)價(jià)：暫無(wú)（僅亮相）

簡(jiǎn)評(píng)：走向全球舞臺(tái)，紅旗的爐火已經(jīng)燒得純青

毫無(wú)疑問，在國(guó)內(nèi)，紅旗算是頂級(jí)的豪華品牌，而在這個(gè)品牌內(nèi)部，分為了三個(gè)子品牌。其中的金葵花，算是最能代表中國(guó)豪車門面的一個(gè)品牌。

本屆車展，紅旗金葵花四款“國(guó)賓車”悉數(shù)亮相，而在其中，紅旗國(guó)雅這臺(tái)大型豪華轎車，堪稱重量級(jí)產(chǎn)品。

從設(shè)計(jì)來(lái)看，紅旗國(guó)雅具有濃烈的中式豪華氣息，從紅旗立標(biāo)到船型雙色車身，再到5.3米級(jí)的車身尺寸，無(wú)不透露出這款豪華車的格局與強(qiáng)烈的氣場(chǎng)。

在筆者看來(lái)，這款中式豪華轎車，完全有能力和奔馳S級(jí)邁巴赫掰手腕。

這樣的底氣，更源自于車內(nèi)的豪華氣質(zhì)。

紅旗國(guó)雅采用了眾多經(jīng)典元素，金葵花車標(biāo)、復(fù)古方向盤、實(shí)木飾板等一系列元素，構(gòu)造出雍容華貴的視覺和觸覺表現(xiàn)。

這樣的觀感體驗(yàn)，其實(shí)也在很大程度上構(gòu)造了紅旗高端豪車的獨(dú)特性，能夠在豪華市場(chǎng)打出特色。

最后，落實(shí)在動(dòng)力系統(tǒng)方面，紅旗國(guó)雅起步就是3.0T混動(dòng)總成，而在高配車型中，還提供4.0T V8混動(dòng)系統(tǒng)，在性能、行駛品質(zhì)等方面，完全無(wú)需擔(dān)心紅旗國(guó)雅的表現(xiàn)。

第二款：奔馳純電G級(jí)越野車

指導(dǎo)價(jià)：暫無(wú)（僅亮相）

簡(jiǎn)評(píng)：這是最強(qiáng)G級(jí)，也是有錢人的大玩具

奔馳G級(jí)越野車，在全球范圍內(nèi)的表現(xiàn)不用多說(shuō)了吧。

無(wú)論是在奔馳體系內(nèi)部，還是在豪華越野車的細(xì)分市場(chǎng)中，奔馳G都堪稱豪華標(biāo)桿與性能標(biāo)桿。

2024年北京車展，奔馳純電G級(jí)越野車（G580）正式亮相。

這款車搭載載4臺(tái)獨(dú)立的輪邊電機(jī)，并且擁有2擋變速箱，能夠提供432kW、1164N·m的強(qiáng)悍動(dòng)力性能，零百加速時(shí)間僅需4.7秒。

同時(shí)，在進(jìn)入到電動(dòng)化時(shí)代后，奔馳純電G級(jí)越野車的傳統(tǒng)性能也沒有丟失。

這款車的在2擋變速箱的幫助下，仍然提供電四驅(qū)系統(tǒng)的低速扭矩放大功能，并且可以攀爬45°陡坡。

同時(shí)，基于更智能的電機(jī)控制，這款車還有原地調(diào)頭、坦克轉(zhuǎn)彎等一系列的功能，越野實(shí)力不輸傳統(tǒng)大G。

不過需要指出的是，純電G級(jí)越野車在CLTC工況下，續(xù)航里程僅為570Km，在長(zhǎng)距離旅行、穿越等場(chǎng)景下，這樣的續(xù)航表現(xiàn)再加上純電車型的特性，顯然是有些不夠的。

所以從市場(chǎng)的角度來(lái)說(shuō)，純電G級(jí)越野車注定只能成為有錢人車庫(kù)中眾多豪華車的一員，它更像是一臺(tái)大玩具，可以從容而優(yōu)雅地帶著用戶從城市穿梭到近郊。

第三款：蘭博基尼Urus SE

指導(dǎo)價(jià)：暫無(wú)（僅亮相）

簡(jiǎn)評(píng)：是速度機(jī)器，更是長(zhǎng)途旅行利器

相較于純電G級(jí)越野車沒有長(zhǎng)途旅行的能力，蘭博基尼在北京車展亮相的Urus SE更顯實(shí)用性。

這款車最為顯著的一個(gè)特征，就是搭載了全新設(shè)計(jì)的4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，最大馬力600Ps、峰值扭矩800N·m。

基于強(qiáng)悍的性能，蘭博基尼Urus SE的0至200km/h加速時(shí)間僅需11.2秒，極速高達(dá)312km/h。毫無(wú)疑問，對(duì)于狂熱的駕駛愛好者而言，這是一個(gè)很有說(shuō)服力的數(shù)據(jù)。

此外，Urus SE首次采用全新中置縱向電驅(qū)動(dòng)扭矩矢量分配系統(tǒng)，配合分動(dòng)箱和全新電子限滑差速器，使車輛實(shí)現(xiàn)“按需”過度轉(zhuǎn)向。這樣的設(shè)計(jì)，也意味著蘭博基尼Urus SE擁有十分靈活的尾部，在賽道駕駛時(shí)足以帶來(lái)蘭博基尼超跑的駕駛體驗(yàn)。

而在車輛的實(shí)用性方面，得益于插混系統(tǒng)裝車，蘭博基尼Urus SE不僅減少了80%的排放量，同時(shí)還基于4種電動(dòng)性能策略、11種駕駛模式，有望帶來(lái)續(xù)航里程的全面提升。可見，這是一臺(tái)純粹的駕駛機(jī)器，也能成為舒適的旅行工具。

第四款：賓利BATUR

指導(dǎo)價(jià)：超1400萬(wàn)元！

簡(jiǎn)評(píng)：超豪華GT車型的巔峰之作

GT車型，將性能與豪華完美地融合在了一起，它能讓紳士開啟一段舒適的旅途，也能在賽道上釋放自己的狂熱駕駛欲望。而來(lái)自英國(guó)的賓利，更是將GT車型打造得趨于完美。

在中國(guó)首發(fā)的賓利BATUR，在筆者看來(lái)算得上是頂級(jí)GT車的巔峰之作。

這款全球僅有18臺(tái)配額的頂級(jí)車型，售價(jià)超過了1400萬(wàn)元，這是很多人難以想象的價(jià)格。同時(shí)在產(chǎn)品力維度，這臺(tái)賓利幾乎也能用“完美”來(lái)形容。

上頭的英倫風(fēng)，仍然是賓利BATUR一以貫之的主題，優(yōu)雅的車身構(gòu)型、精致的每一處細(xì)節(jié)，都在詮釋著它的品味與尊貴。當(dāng)然，來(lái)到車內(nèi)后，賓利BATUR仍然給我們呈現(xiàn)的是“老派紳士”的優(yōu)雅感。無(wú)論從什么角度去看、從什么角度去觸碰，它都不會(huì)出現(xiàn)任何死角，這樣的產(chǎn)品，誰(shuí)能不愛？

對(duì)于筆者而言，我會(huì)更愛它的性能。在W12發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，全新進(jìn)氣系統(tǒng)、中冷系統(tǒng)和渦輪增壓系統(tǒng)，能為其帶來(lái)超740Ps馬力、1000N·m扭矩的強(qiáng)悍性能。同時(shí)，配合空氣懸架、48伏主動(dòng)防傾系統(tǒng)、電子限滑差速器等設(shè)備，這臺(tái)頂級(jí)賓利依然能反饋優(yōu)雅的駕駛品質(zhì)。

第五款：路特斯Evija Fittipaldi限量版

指導(dǎo)價(jià)：2688萬(wàn)元！

簡(jiǎn)評(píng)：觸不可及的一臺(tái)車，也是柯林·查普曼的終極夢(mèng)想

售價(jià)2688萬(wàn)、全球限量發(fā)售8臺(tái)……這樣的汽車，我愿稱之為“神作”。

路特斯Evija Fittipaldi限量版，是北京車展上最貴的純電動(dòng)超跑，也是真正的夢(mèng)想座駕。

這款超跑的設(shè)計(jì)靈感，源自傳奇F1賽車手Emerson Fittipaldi與路特斯車隊(duì)攜手贏得F1車手和車隊(duì)雙料總冠軍50周年。同時(shí)，路特斯也希望在新的時(shí)代背景下，將品牌歷史與當(dāng)下頂級(jí)電動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行完美融合。

在經(jīng)典黑金外表下，路特斯Evija Fittipaldi限量版用于強(qiáng)悍的性能。四電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，帶來(lái)的最大功率可達(dá)1500kW、峰值扭矩可達(dá)1709N·m、，其0-300Km/h的加速時(shí)間不到9秒，而且WLTP續(xù)航里程為400公里?？梢韵胂蟮玫剑谫惖郎希@家伙將稱王稱霸。

結(jié)語(yǔ)：

北京車展上的這一系列豪華車，令人咋舌，它們共同呈現(xiàn)出了精彩的性能與豪華盛宴。

其中，最值得我們注意的是，中國(guó)的力量開始在全球頂級(jí)舞臺(tái)顯現(xiàn)。

紅旗作為一個(gè)純正的中國(guó)豪華品牌，其打造的頂級(jí)豪車已然不輸給奔馳邁巴赫；而吉利旗下的路特斯，也以極具創(chuàng)造力的性能，讓我們看到了這家車企的強(qiáng)大實(shí)力。

【本文結(jié)束】如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)務(wù)必注明出處：快科技

責(zé)任編輯：上方文Q

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >