快科技5月2日消息，據(jù)海外媒體報道，兩位知情人士稱特斯拉已決定放棄“一體化壓鑄”（Gigacasting）工藝的創(chuàng)新計劃，這也是為了應(yīng)對銷量下滑、競爭加劇而縮減開支的又一項新舉措。
放棄一體化壓鑄后，特斯拉現(xiàn)已選擇回歸更成熟的三段式鑄造方法：前后兩部分由千兆鑄件鑄造，中間部分由鋁和鋼架制成，用于儲存電池，這一相對傳統(tǒng)的鑄造方法與Model Y和Cybertruck兩款車型所采用的方式基本相同。
兩位消息人士均表示，去年秋天，特斯拉決定停止采用一體化壓鑄工藝，當(dāng)時理由是為了加快“廉價車型”的研發(fā)速度，避免出現(xiàn)任何代價高昂的延誤或制造問題。
馬斯克曾表示，從長遠(yuǎn)來看，“一體化壓鑄”有助于汽車制造商降低成本。但汽車制造專家認(rèn)為，這一工藝需要大量的初始投資，而且完善起來既困難又耗時。
值得一提的是，曾有外媒消息稱特斯拉計劃實施一種“全新的”汽車組裝方式，這種方式被稱為“解構(gòu)式（unboxed）”組裝技術(shù)。
在工廠的不同區(qū)域同時組裝汽車的不同部分，然后在最后將幾個大型子組件組合在一起，其將摒棄傳統(tǒng)的流水線作業(yè)方式，不再讓汽車車身像盒子一樣沿著裝配線依次經(jīng)過各個工位進(jìn)行零件組裝。
報道稱，上述舉措體現(xiàn)出特斯拉正在轉(zhuǎn)變其“根本戰(zhàn)略”，目前該公司正更注重開發(fā)自動駕駛汽車。
【本文結(jié)束】如需轉(zhuǎn)載請務(wù)必注明出處：快科技
責(zé)任編輯：落木
來源：第一電動網(wǎng)
作者：快科技
本文地址：http://m.155ck.com/news/qiye/229416
以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載自快科技，目的在于傳播更多信息，如有侵僅請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除，轉(zhuǎn)載內(nèi)容并不代表第一電動網(wǎng)（m.155ck.com）立場。
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)請聯(lián)系admin#d1ev.com（#替換成@）刪除。
先估價再買車，買的放心開的安心
您的詢價信息
已經(jīng)成功提交我們稍后會聯(lián)系您進(jìn)行報價!
京公網(wǎng)安備
11010502033163號