來源：企業官方

作者｜蘇鵬

緊抓電動化的變革機遇，國產車企們用混動和純電的技術策略，跑在市場前列，但外資車企們并未放棄中國新能源這塊肥沃土壤。

在4月25日的北京車展，東風悅達起亞索奈正式上市。新車定位于混動小型SUV，9.19萬元起的售價也將與比亞迪、吉利等一眾混動產品進行貼身肉搏。

起亞COC楊洪海將索奈稱為“最智能的入門級SUV”，新車是同級別少有搭載L2級智駕系統的車型，“比如說索奈的主動剎車，可以做到最低5公里時速下的剎停，這就意味著對攝像頭的精度要求更高。我們的車道保持輔助，同樣遙遙領先同級，得益于前置攝像頭的識別精準度非常高，索奈可以做到在超170km時速情況下穩定居中行駛。”楊洪海介紹道。

起亞對中國市場的變化保持著敏銳洞察。盡管當前中國新能源浪潮洶涌，但燃油車的基本盤也依舊穩固，對此，起亞奉行“油電并行”的布局。

電動化方面，去年起亞發布了中國新能源戰略，陸續推出了EV6、EV5兩款全球戰略車型，起亞在下半年還計劃推出EV5 GT-line車型，以滿足中國用戶更多元的需求。

燃油車方面，除了上市的索奈之外，獅鉑拓界、嘉華、賽圖斯、K3、K5等車型也構建了起亞高價值的全球車產品陣容。

銷量基礎盤趨于穩定，起亞也緊跟中國市場求變。“未來，我們也會嘗試與中國本土企業展開合作，比如百度、小米、華為等技術大咖企業。通過合理整合這些企業的資源，將更前瞻化、本土化的技術導入到起亞的產品中，從而為用戶帶來更具高價值、高品質的出行體驗。”楊洪海說。

 以下為COC-楊洪海、樸本部長接受36氪AUTO等媒體的問答實錄（有刪改）：

Q：今年汽車行業繼續卷價格競爭，起亞如何看待中國市場的“價格戰”？

A：中國車市是全球新能源發展的最前沿，也是競爭最激烈的戰場，“以價換量”的價格戰，是行業步入深度競爭的既定事實，但“價格戰”只能短期有效、不可持續，更是不健康的競爭。

很多互聯網企業進軍汽車市場后，汽車的傳統概念完全被顛覆了，以往我們對安全性、動力、底盤等各方面的追求，已經不在“新汽車”的考慮范圍內了，由此帶來的價格、價值、用戶體驗已經混淆了。我建議大家不要過多地追求價格，而是應該去買對家庭有關愛的、有價值的產品，因為市場永遠有更低價格的產品。“價值戰”才是行業健康可持續的發展模式。

Q：起亞EV5如何在競爭激烈的市場中脫穎而出？

A：相比于市場上千篇一律的造型設計，EV5擁有獨具一格的方正硬朗的正統SUV風格，并且基于電動車專用E-GMP平臺開發，同級唯一的720km超長續航、27分鐘的快速充電、最靈活的百變空間、最好用的智能配置、最靈敏舒適的駕控體驗以及健康環保座艙，以超強的綜合產品實力，滿足消費者對家用SUV的高價值期待。

4月，為了慶祝起亞品牌成立80周年，我們推出了EV5 80周年限時福利包，消費者購車可享3年0首付0利息金融禮，綜合優惠最高4萬元。

Q：起亞強調“在中國，為中國”，起亞未來還會有什么樣的新技術、新車發布？

A：在技術方面，起亞早在2020年便發布了行業領先的電動汽車專屬E-GMP平臺；同時，為了滿足中國用戶的需求，我們在中國設立了中國技術研究所-中國前瞻數字研發中心－貴州大數據中心“鐵三角”研發矩陣。特別是，現代起亞位于煙臺的中國技術研發中心，是現代汽車海外最大的研發中心， 也是除韓國研發總部之外唯一一個面向全球的新能源汽車研發中心。EV5便是中國技術研發中心近400名中國工程師參與，并且根據中國用戶實際需求量身定制。

本次車展，起亞還重磅發布了徹底顛覆傳統傳動系統的Uni Wheel技術，將引領電動汽車的底盤技術革命。

產品方面，盡管當前中國新能源浪潮洶涌，但燃油車基盤也依舊穩固，所以“油電并行”就是我們著眼當下與未來的布局。電動化方面，去年我們發布了中國新能源戰略，陸續推出了EV6、EV5兩款全球戰略車型，我們還計劃在下半年推出EV5 GT-line車型，以滿足中國用戶更多元的需求。

油車方面，今天上市了起亞全球熱銷的入門級SUV索奈，與獅鉑拓界、嘉華、賽圖斯、K3、K5等車型一起，構筑了具有高品質、高價值的全球車產品陣容。未來，我們將持續引入起亞全球領先的技術和高品質產品，以滿足中國客戶不斷迭代的需求。

渠道與服務層面，我們按照起亞全球統一的SI 2.0標準，推動全國經銷商門店升級，并將持續與森那美等大型經銷商集團合作，拓展終端網絡布局，升級終端客戶銷售和服務體驗。此外，去年底，還推出了起亞品牌 App，為用戶提供汽車生活全生命周期的“一站式服務”。

未來，我們也會嘗試與中國本土企業展開合作，比如百度、小米、華為等技術大咖企業。通過合理整合這些企業的資源，將更前瞻化、本土化的技術導入到起亞的產品中，從而為用戶帶來更具高價值、高品質的出行體驗。

Q：起亞的Uni Wheel技術將帶來哪些體驗上的進化？未來會有哪些應用場景？

A：Uni Wheel系統，是起亞推動技術升級與創新的代表作之一。它完全打破了汽車傳動系統的物理結構限制，將傳動系統拆分成了獨立模塊，分裝在四個車輪里，各自擁有完全獨立的驅動力，將引領電動汽車的底盤技術革命，使汽車上下游產業鏈和業態發生翻天覆地的變化。

車內空間更大、續航更長。傳統的汽車傳動系統結構復雜，且零部件集中在底盤前部，空間占用較多，底盤重量分布不均衡。Uni Wheel將它分散成四個更小的模塊，分裝在四個車輪里，而且去掉了傳統的萬向節、減速器，這樣既節省了底盤空間，可以把座艙做得更大，還可以用來裝載更多的電池組，車內的乘坐空間更大，續航也更長。 

Q：起亞在車展上展示了L4自動駕駛技術，請問該項技術何時會應用于新車型上？

A：目前，我們已在上海獲得了L4自動駕駛路試牌照，我們也正在通過多種道路試駕及評測，加快優化中國當地行駛環境的智駕技術升級。未來，通過對L4智駕技術的不斷研發，我們將努力實現起亞全球領先的高階智駕能力，在量產車上的得以落地與應用。

 Q：索奈在北京車展，它主要面向哪些人群？它最核心產品亮點有哪些？

 A：索奈定位“新生代智選SUV”，為追求做自己生活主角的獨立青年量身打造，是年輕人的第一臺智能SUV。它將重新定義入門級SUV“智能、好看、好開”的三好新標準，樹立8萬級SUV智能新標桿。

 索奈也是同級罕見搭載L2級智駕系統的車型，同級友商不管是油車還是電車，是不提供或者高配車型需要選裝，但索奈直接搭載了，可以說索奈比同級電車更智能！比如說索奈的主動剎車，可以做到最低5公里時速下的剎停，這就意味著對攝像頭的精度要求更高。我們的車道保持輔助，同樣遙遙領先同級，得益于前置攝像頭的識別精準度非常高，索奈可以做到在超170km時速情況下穩定居中行駛。

 總而言之，面對極度內卷的中國車市，融合起亞全球的領先品質和智能、安全、駕趣于一身的索奈，就是我們帶給中國年輕用戶的最大誠意。

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