5月8日，蓋世汽車報道稱，通用汽車發布公告，宣布現任全球商業運營副總裁史蒂夫·希爾將出任通用汽車全球高級副總裁兼通用汽車中國公司總裁。

另外，現任通用汽車中國公司總裁柏歷將正式退休。

資料顯示，2020年3月，通用汽車公布了一系列高層變動。自2020年4月1日起，彼時任國際運營部高級副總裁柏歷將接掌管理通用汽車在中國市場的所有業務。在當時，這是通用汽車中國總裁一職六年間首次換帥。

如今，僅僅時隔三年有余，通用汽車中國公司總裁再次出現人員更替。人員替換背后，究竟蘊含了通用汽車對中國市場怎樣的考量？

中國區高管由重技術轉向重營銷？

在此，我們先簡短回顧幾位歷任通用汽車中國區總裁的履歷。

資料顯示，從2006年開始，柏歷便出任上汽通用汽車制造執行副總監，后又曾在上汽通用執行副總經理的位置上就任五年時間。

對于柏歷來說，上海與中國無疑已經是十分熟悉的。可以說，他在通用汽車的成長路線與中國市場息息相關。

相對來看，即將接任的史蒂夫·希爾在中國市場的經歷方面顯得有些單薄。

圖源：通用汽車微信公眾號截圖

資料顯示，史蒂夫·希爾曾在全球營銷、銷售和售后部門擔任領導職務。除了目前的職位外，史蒂夫·希爾之前的主要職位還包括美國銷售、服務和營銷副總裁以及客戶服務和售后全球副總裁。

還有十分值得一提的一點區別是：通用汽車方面表示，自2020年起，柏歷帶領中國團隊歷經行業變革，積極開拓全新業務領域，重點聚焦新能源、智能駕駛、本土化軟件開發應用以及進口車業務的落地。

換言之， 如果說柏歷偏“技術型”，那么新任史蒂夫·希爾的身上則營銷屬性更加明顯。

在一定程度上來說，我們或許可以看出，通用汽車接下來在中國市場的業務重點之一便是：把更多的車賣出去。

在華市場份額迎來約20年來低點：先把車賣出去

本周，通用汽車總裁馬克·羅伊斯在接受外媒采訪時表示，由于市場狀況的變化和國內競爭的加劇，去年通用汽車在中國的市場份額已達到約20年來的低點。

據悉，通用汽車在中國的市場份額，包括其合資企業在內，已從2015年的約15%暴跌至去年的8.6%，這是它自2003年以來首次降至9%以下。

從銷量情況來看，根據蓋世汽車此前報道，2023年，通用汽車在中國的銷量同比下降了8.7%，從2017年400萬輛的峰值降至了210萬輛。

從財報業績來看，提交給監管機構的文件顯示，通用汽車的業務收益也有所下降，自2014年達到峰值以來下降了78.5%。

蓋世汽車報道顯示，通用中國市場的利潤曾一度穩定在每年10億美元左右，但在2023年第三季度利潤僅為1.94億美元，同比下降42%。

圖源：通用汽車

馬克·羅伊斯提到：“我們在別克和五菱方面有優勢，而且它是雙向的。”在通用汽車去年在中國售出的210萬輛汽車中，這些合資車型約占60%。

然而，蓋世汽車注意到，別克和雪佛蘭等通用汽車旗下品牌的銷量下降尤為顯著，甚至超過了其與上汽合資企業五菱汽車的銷量降幅。

上述種種，皆可以看出，無論在市場份額、整車銷量還是財報業績方面，中國市場都是通用汽車不能失去的一部分。

馬克·羅伊斯表示：“新的全電動和插電式混合動力汽車，以及別克品牌的重新設計，將幫助通用扭轉該地區（中國）的業務。”

比如，在北京車展，上汽通用汽車雪佛蘭品牌宣布，雪佛蘭首款智電插混SUV探界者Plus上市，共4款車型，售價14.99萬元至17.99萬元。

蓋世汽車注意到，在探界者Plus所處的市場區間，存在著國內自主車企長安UNI-K和比亞迪宋PLUS兩大競品。

其中，5月10日，有消息稱，長安UNI-K正在進行降價促銷活動，最高優惠達到2.5萬元，最低起售價格為12.99萬元。

圖源：業內某汽車信息服務平臺截圖

另外，比亞迪宋PLUS 插混車型旗艦版和豪華版最高提車價已經低于15萬元。

圖源：業內某汽車信息服務平臺截圖

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