【第一電動網】距離2014年僅兩個多月，新一輪新能源汽車推廣政策剛出臺，地方政府還在上報各自的試點補貼方案，依賴政策的電動汽車銷售今年看起來已難有作為。但是，江淮汽車(600418.SH)仍計劃在2013年完成1000輛的電動汽車銷售目標。

10月18日-19日，由第一電動網主辦的”我為電車狂————新能源汽車嘉年華”北京站活動舉行。江淮汽車攜帶愛意為純電動汽車和愛意為增程式電動汽車，在國家體育館鳥巢側畔，接受消費者的現場評測。江淮汽車剛成立的新能源營銷部的副部長方良海，向第一電動網透露了銷售目標：2013年1000輛電動車;2014年5000輛，2015年8000輛。

截至2012年底，江淮生產的愛意為電動車共銷售4785輛，是國內銷售電動汽車最多的企業。但是，上一輪新能源汽車推廣政策在2012年底結束。進入2013年，新補貼政策遲遲未能出臺。江淮汽車在電動汽車銷售上也無從表現。為了完成今年的目標，江淮準備兩條腿走路，即同時開拓集團客戶和私人消費市場。

江淮愛意為第四代電動汽車即將推出。

江淮汽車此前創下的國內最大規模銷量，仰賴集團客戶不少。接下來，江淮將繼續在此領域的拓展。據上述人士透露，江淮汽車已經接到了幾百輛電動汽車的訂單，其中，來自關聯出租車公司的訂單就有近200輛。

江淮汽車曾在6月29日公告稱，將向關聯公司、江淮集團下屬的合肥和瑞出租車有限公司出售價值6300萬元的整車，但是公告并未透露具體將出售的車型。8月22日，合肥市新能源汽車產業發展領導小組辦公室召開了電動出租車運營推進會。合肥市科技局局長朱策主持會議，江淮汽車、和瑞出租車公司等參加了會議。朱策要求，要保障年底500輛電動出租車順利運營。和瑞出租車的首批純電動出租車已于4月底陸續上路，為了完成全年新增500輛出租車運營的目標，肯定會繼續采購電動汽車。

在私人消費領域，江淮新能源營銷部的人士也認為存在較大困難，首當其沖就是消費者認知問題。這也是江淮汽車數次參加新能源汽車嘉年華，向消費者展示電動汽車品質的原因。另外，借助新一輪補貼政策要求各城市和區域必須推廣30%外地品牌的利好，江淮也希望在合肥之外，能在北京、上海、成都等地有所斬獲。

今年8月，江淮汽車組織架構大幅調整，乘用車營銷公司總經理嚴剛也對營銷公司人事進行了大規模的調整。江淮汽車也在此時成立了獨立的新能源營銷部，方良海出任新能源營銷部的副部長。部門甫一成立就接下如此銷售任務，方良海表示挑戰巨大，但將竭盡所能實現目標。

據江淮營銷部的人士介紹，江淮汽車已經開始將愛意為第四代電動車推向市場。對比愛意為三代，四代車的外形更時尚;轉向更輕便，操控手感更平滑;增加制動能量回收功能，使整車續駛里程提升10%以上;另外，具備快速充電功能，全車充滿電只需2.5小時。根據江淮提供的信息，愛意為第四代官方售價16.98萬元，扣除中央政府5萬元和地方尚未明確補貼之后，實際購買價格約為七八萬元。

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