5月20日，廣汽集團在廣汽中心召開2023年年度股東大會，在交流環節，廣汽集團董事長曾慶洪、廣汽集團總經理馮興亞分別就廣汽應對市場競爭、國際化布局、營銷創新、分紅與回購等熱點問題，給予回應。

圖片來源：廣汽集團

“今年汽車行業的競爭非常激烈，上半年價格戰已經打得頭破血流，預計下半年價格戰會繼續。”曾慶洪直言，希望國家相關部門出臺相關政策，引導市場公平競爭。

據其預計，今年汽車行業全年將微增3%～5%，主要增量是海外市場和新能源汽車。因此廣汽集團會繼續加大海外市場布局，并全力推進自主品牌、合資品牌向智能化、電動化方向轉型，“接下來兩三年會是我們的調整期和轉型期。”

馮興亞坦言，廣汽在海外市場起步較晚，但反過來說，潛力也大，也避免了類似其他品牌因為質量和口碑太差退出市場又重新進入的彎路。

他強調，如今正值國內汽車海外出口的黃金時期，廣汽會抓住機遇，全力以赴。“我經常開玩笑，現在要么我在海外，要么我正在辦海外手續的路上，前天我剛從埃及回來。最近我們開發的幾個國家都非常成功，特別是非洲國家有大量的潛力。”

他提到，發力海外市場一般有三個階段，第一階段是賣整車，第二階段是在當地組裝，第三階段是完全的本地化。而廣汽現在發力海外市場有一個好處是可以直接從第二階段切入，因為目前海外已經有產業基礎，廣汽就直接切入到了本地化的生產，進行KD件組裝。

廣汽集團首個海外CKD項目-馬來西亞泗巖沫工廠竣工量產；圖片來源：廣汽集團

據介紹，對于海外市場，廣汽正舉全集團之力去發展，目標非常明確，措施也明確。目前廣汽已經進入了40多個國家和地區，數量快速增長。“去年廣汽國際按照原本計劃是會虧損5,000萬，但實際上盈利了，這也從側面證明了我們的國際化策略效果明顯。”馮興亞補充道。

面對廣汽在營銷方面所面臨的質疑，曾慶洪表示，在營銷方面，廣汽確實在銷售創新、銷售方法工具等方面跟不上市場。

在他看來，廣汽的產品、智能化等方面并不差，“比如我們是最早和華為等企業合作的，組建了300人的團隊一起研發，智駕方面也有布局和實力。但現在是卷老板、卷流量，所以現在我們要改變傳統的銷售方式。我們最近一直在做調研，現在上視頻號、微博、抖音等，都能看到我們自己上場了。我們會在品牌力、營銷力、服務力、產品力等方面優化，同時提升盈利能力。”

馮興亞也表示，在銷售領域，廣汽和行業先進的營銷團隊相比，有很多需要創新、提升、改善的地方，特別是在一些新的營銷手法的運用上，還需要進一步解放思想。但廣汽也有優勢，比如國企的平臺、合資的流程和民營的效率等，其會發揮平臺的優勢，揚長補短。

另外關于績效管理，曾慶洪提到，廣汽集團是第一家實施職業經理人的市屬國企，在市場上要跟民營、合資、國有各種類型的車企競爭，為了提升競爭力，廣汽針對管理團隊的績效管理，制定了長效、市場化的管理機制，績效和機制應該說是非常嚴格的。

據他透露，廣汽的高管團隊既是業務負責人，也是股東，公司業績升，他們拿到的薪酬就升，如果業績完成不了，負責人可能也要主動辭職。這樣做的目標是為了充分釋放管理團隊的積極性。

此外當被問及“廣汽2023年派息又有提升，并且有計劃回購，這些是否會成為常態”時，曾慶洪表示，維持和努力提升派息率是廣汽一直以來的堅持，上市以來，廣汽歷年累計分紅比例都保持在30%以上，2023年高一些達到36%，未來還會繼續保持和提升。

另外，廣汽還計劃開展A、H股的回購，總體資金規模在5-10億元，其中H股回購股份資金總額在4億元到8億元之間。

“廣汽正在積極轉型、向著“萬億廣汽”目標邁進，我們對公司未來發展前景充滿信心，H股回購后將注銷，將增厚每股收益，提高凈資產收益率，改善資本結構。未來公司會堅持常態化分紅，同時根據市場情況，利用好股份回購等提升投資價值的工具，為股東創造更多價值。”曾慶洪最后說道。

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