【第一電動網】(作者 王慰祖)通用汽車重申了分羹中國交通電氣化市場的決心。10月29日在北京舉行的”通用汽車中國電氣化學院”活動上，通用汽車中國公司公共政策總監雷大維(David Lake)表示：”通用汽車一直以來都是車輛電氣化的領導者，攜手中國共同解決全球能源挑戰。在中國市場，通用將持續貫徹電氣化戰略，積極推進電氣化產品。”

　　通用在上海設立了中國前瞻技術中心，擁有電池測試中心，還成立了生產電芯的專項實驗室。”未來這些都將得到應用。”雷大維說。”此外，通用還與中國政府、電網公司合作，致力于幫助用戶改善電動汽車的充電難題。”

　　雖然通用在中國新能源汽車市場起步較早，但在市場化方面卻走得較慢。通用雪佛蘭沃藍達增程式電動汽車雖然是美國新能源汽車市場的銷量冠軍， 但在中國49.8萬元的售價讓消費者望而卻步。2011年底廣州車展高調上市后，兩年來銷量寥寥無幾。上海通用Springo作為首款國產的合資新能源汽車，在上海電動汽車租賃項目上也處處讓位于上汽e50純電動汽車。

通用沃藍達增程式電動汽車是美國新能源汽車市場的銷量冠軍

　　但通用對中國新能源汽車市場仍保持了較高的關注。一位通用內部人士告訴作者，通用在上海和北京兩地都有專人負責新能源汽車的推廣，未來也將有更加符合中國市場的新能源汽車產品推出。

　　在北京通用電氣化學院上的活動上，作者見到了凱迪拉克凱雷德雙模混合動力車、別克君越eAssist混合動力、雪佛蘭沃藍達增程式電動汽車和上海通用Springo純電動汽車。可以看到，在中國市場，通用電氣化戰略已經覆蓋了眾多技術路線和眾多車型。

　　凱迪拉克凱雷德混動版車型

　　”這款車型2009年便推向了市場，很快就會有新款的凱迪拉克混合動力車推向中國市場。”一位凱迪拉克市場部負責人在向媒體講解凱雷德雙模混合動力車型時說。”通用在新能源汽車的技術研發上一直保持著較快的節奏，市場方面需要考慮眾多因素，但不會放慢腳步。”

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