“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。”2014年5月，總書記在考察上汽集團時，曾對上汽集團乃至中國汽車的未來發展指明道路。

彼時的中國車市，全年銷量突破2300萬輛，自主品牌也在車市的一片欣欣向榮中不斷嘗試破局，試圖走出一條更適合中國汽車的未來之路。正是這個時候，為中國汽車指明方向的金句擲地有聲，仿佛一座燈塔照亮行業的每一個角落，為中國車市走向未來的路保駕護航。

十年來，中國汽車在這一既定大方向下蓬勃發展，已然取得豐碩的成績。從產銷量不斷增長到自主品牌連年突破，從新勢力風卷殘云到出海大業越走越遠......無論是市場占有率還是品牌影響力，中國汽車都如同將醒的雄獅，正在對全球汽車產業產生深刻影響。

在剛剛過去的2023年，我國汽車產銷量分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，產銷量連續15年穩居全球第一。其中，新能源產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8% 和37.9%，市場占有率達到31.6%。

顯然，中國汽車漂亮地完成了與總書記的“十年之約”。而上汽集團作為中國汽車的龍頭企業，也在這一場赴約中發揮積極重要的作用。

數據不會說謊。

上汽集團在這十年來，伴隨著中國汽車產業的車轍一路向前，在各個重大項目上都取得重大突破，已經連續18年保持國內車企第一。尤其是在新能源汽車和出海市場上，率先成為中國首個年銷量達“雙百萬輛”的企業，在中國汽車史留下了濃墨重彩的一筆。

具體看來，上汽集團2023 年新能源汽車銷售112.3萬輛，同比增長4.6%，成為自主品牌實現新能源賽道超車的重要力量；海外市場銷量達120.8 萬輛同比增長18.8%，連續八年海外銷量第一。

正是有了上汽集團這般龍頭企業的重要作用，中國汽車已然實現從汽車大國走向汽車強國之路。

諸如新能源市占率超過30%、自主市占率突破50%市場“紅線”、出海超越日本位居全球第一......不勝枚舉的成績背后，正是以上汽集團為代表的龍頭企業的不斷努力下實現。

其實，不管是新能源取得長足進步開始成為市場主導，還是車市產銷雙雙突破3000萬輛，如此市場端的優異表現離不開自主研發掌握核心技術，這是也中國汽車市場從“市場讓渡”到“技術平權”發生轉變的密鑰。

可以說，核心技術正是撬動一個產業的支點，是中國汽車從中國制造到中國智造，再到中國創造的重要推力。因為在核心技術的氤氳下，催生中國車市全產業鏈的成熟，新勢力也如同雨后春筍般到來，對應的是中國開啟對外技術輸出，中國企業開始在全球嶄露頭角。

以電池裝機量為例，中國企業在全球動力電池裝機量排名中大幅領先，國內多家動力電池企業規模和影響力越來越大，背后是中國新能源汽車市場藏不住的蓬勃興盛。

技術興業，上汽集團對此也給出了自己的理解--集聚全球研發資源，打造純電、混動、氫能三大整車平臺，以及電池、電驅、超混系統和智能車全棧解決方案“七大技術底座”。

第一代“技術底座”的量產應用，可以說已經奠定了上汽集團參與新賽道市場競爭的技術基礎，全面支撐自主品牌業務持續向上突破，并實現對合資企業的產品賦能。

其中，上汽集團的新能源汽車銷量較2014年增長280倍；海外銷量較2014年增長13倍；2023年集團總銷量中，上汽自主品牌占比為55.3%，較2014年增長18個百分點。

作為汽車行業龍頭，上汽集團牢記總書記殷切囑托，順應時代變革、把握產業趨勢，以自主創新為抓手，大力發展新能源汽車，積極踐行科技上汽、品質上汽、責任上汽，在電動智能網聯新賽道上跑出創新發展加速度。

這些成績是上汽集團為“十年之約”交付的答卷，也是中國汽車十年走過的縮影。

今年，是上汽集團和中國汽車奔赴下一個“十年之約”的起點。上汽集團在“向新十年 上汽集團新能源技術發布會”上，正式發布面向“新賽道”的新一代底座技術，將上汽“七大技術底座”全面躍遷升級進入 2.0 時代。

而以固態電池、智能車“中央大腦”、數字智慧底盤等為代表的最新技術，已實現量產應用，正助推上汽“七大技術底座”全面躍遷升級的進程。

首先，上汽集團圍繞“新汽車”產品概念創新，將整車系統性“解構”為“感知、云端超腦、大小腦及線控執行機構”，即用更智慧的腦，將智能電動車打造成高速移動的智能機器人。

而上汽零束科技已經明確了智能車云管端全棧架構的路線圖。

全棧解決方案1.0時期實現“域集中”，重點攻關L2++智能駕駛、智能座艙和OTA；全棧3.0實現“中央集中式+區域控制”，重點攻關成本控制和L3級自動駕駛；未來的全棧4.0解決方案，重點攻關類智能人架構、AI大模型、AI OS，支持L4/L5級自動駕駛。

除了“更智慧的腦”，上汽“七大技術底座”還包括“更健壯的身”。

這主要得益于“星云”純電專屬系列化平臺，能夠實現更大范圍車型梯度的覆蓋，不僅覆蓋豪華車和中級車市場，還針對入門級市場的用戶需求對平臺進行全面升級。無論是電耗，還是用車體驗，抑或是用車安全，都將得到進一步的升級優化。

同時，配合全新“珠峰”機電一體化整車架構，以及全新“星河”電氫一體化整車架構，讓“更健壯的身”能夠觸及更多技術路線下的產品，也實現了用車場景的全覆蓋。

此外，上汽集團以全固態電池全球率先量產為契機，打造“更強勁的心”。這種基于聚合物-無機物復合電解質技術路線，將于2026年實現量產。它能夠實現能量密度更高、安全性能更好、適用范圍更廣、物料成本更低等特點。

不僅如此，全新“藍芯”混合動力總成，聚焦模塊化、集成化、專屬化的DMH超級混動技術，已經實現性能突破；全新“綠芯”電驅總成，經過技術迭代性能進一步躍升。

過去十年，中國汽車在與合資、外資的競爭中跑馬圈地，完成了從“跟跑”向“并跑”再到“領跑”的角色轉換，實現了現如今主導中國車市并對全球市場產生深遠影響的局面。

未來，中國汽車將以當下為新的起點，參與到更加激烈且紛呈的角逐之中。而從“更智慧的腦”，到“更健壯的身”，再到“更強勁的心”，上汽集團正以“七大技術底座”為依托，實現技術再進階，更好地奔赴中國汽車的下一個“十年之約”。

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