蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，5月30日，福特汽車(chē)和通用汽車(chē)的負(fù)責(zé)人就混合動(dòng)力汽車(chē)對(duì)其長(zhǎng)期戰(zhàn)略前景的重要性發(fā)表了截然不同的觀點(diǎn)。

福特首席執(zhí)行官Jim Farley希望該行業(yè)不要繼續(xù)把混合動(dòng)力汽車(chē)視為消費(fèi)者完全接受純電動(dòng)汽車(chē)之前的一種臨時(shí)解決方案。與此同時(shí)，通用首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）則認(rèn)為混合動(dòng)力技術(shù)不是一種長(zhǎng)期的發(fā)展方向。

Farley在伯恩斯坦（Bernstein）會(huì)議上談到混合動(dòng)力汽車(chē)時(shí)說(shuō)道：“我們不應(yīng)該再把它說(shuō)成是過(guò)渡技術(shù)了。在美國(guó)市場(chǎng)上，許多混合動(dòng)力汽車(chē)的利潤(rùn)已經(jīng)超過(guò)了非混合動(dòng)力汽車(chē)。”

Farley表示，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)可能在幾年后就不再適用了，但是增程型混合動(dòng)力汽車(chē)將是該行業(yè)未來(lái)的一項(xiàng)重要技術(shù)。

混合動(dòng)力汽車(chē)是燃油汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)之間的橋梁，在過(guò)去的一年里，市場(chǎng)對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的需求量激增，促使車(chē)企們縮減了電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)規(guī)模。

圖片來(lái)源：通用

博拉則表示，通用將從2027年開(kāi)始推出插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，以應(yīng)對(duì)更嚴(yán)格的法規(guī)要求，但該公司認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)才是市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展方向。

博拉在同一次會(huì)議上談到混合動(dòng)力汽車(chē)時(shí)說(shuō)道：“這不是最終技術(shù)，因?yàn)樗皇橇闩欧跑?chē)型。”她還補(bǔ)充說(shuō)：“我們正試圖非常明智地考慮如何做到這一點(diǎn)，以及如何在這方面部署資本。”

福特高管表示，該公司的目標(biāo)是在未來(lái)幾年內(nèi)將混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量翻兩番。福特已經(jīng)放緩了部分電動(dòng)汽車(chē)投資，并推遲了加拿大和美國(guó)的部分電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃。

另外，F(xiàn)arley還表示，車(chē)企不應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼，而是應(yīng)推動(dòng)純電動(dòng)車(chē)型的快速生產(chǎn)，并從中獲利。他說(shuō)道：“我們認(rèn)為必須盡快達(dá)到那樣的良性發(fā)展水平。”

2022年，福特將電動(dòng)汽車(chē)和軟件部門(mén)從內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)部門(mén)剝離了出來(lái)，該公司表示，此舉能夠提高這兩個(gè)部門(mén)的效率。

2023年，福特電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)虧損了47億美元，該公司預(yù)計(jì)今年其電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的虧損將在50億至55億美元之間。Farley和其他汽車(chē)業(yè)高管都曾表示，軟件和訂閱服務(wù)將是未來(lái)的主要利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)力。他認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)是車(chē)企最主要的發(fā)展機(jī)遇之一。

Farley稱(chēng)，中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在開(kāi)發(fā)吸引客戶(hù)的軟件和服務(wù)方面表現(xiàn)出色。他說(shuō)道：“在數(shù)字化方面，中國(guó)消費(fèi)者的體驗(yàn)遠(yuǎn)超西方消費(fèi)者。”

Farley還補(bǔ)充說(shuō)：“你必須有很高的成本效益和質(zhì)量效益，才有資格參與競(jìng)爭(zhēng)。而這不是由美國(guó)定義的，而是由中國(guó)定義的。”

博拉也表示，她關(guān)注著中國(guó)的頂級(jí)汽車(chē)制造商，通用必須保持強(qiáng)大的品牌、產(chǎn)品和成本優(yōu)勢(shì)，才不會(huì)落后。

博拉說(shuō)道：“我非常重視中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，尤其是頂尖的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。我們必須繼續(xù)降低成本，這樣才能在競(jìng)爭(zhēng)中取得成功。”

面對(duì)如此激烈的海外競(jìng)爭(zhēng)，F(xiàn)arley認(rèn)為并非所有車(chē)企都能生存下來(lái)。他認(rèn)為，那些沒(méi)有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品來(lái)提高利潤(rùn)的純電動(dòng)汽車(chē)品牌，將面臨最大的壓力。

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