雷軍帶著他的小米汽車，橫沖直撞進入中國汽車市場。起初，大家的想法都偏保守，并不認為小米汽車會有多大的號召力，但事實卻狠狠地抽了所有人一記耳光。

毫不夸張地說，潑天流量裹挾之下，雷軍與小米汽車，再次“封神”。

而在2024年北京車展上，雷軍梅開二度，與周鴻祎上演“桃紅柳綠”，再次吸引了一大波流量。“炮火密集覆蓋”下，各大車企的掌舵人，也坐不住了，紛紛下場。

當魏建軍、李斌、尹同躍……各位大佬，都卷到了直播間的“方寸屏幕”，相應問題也接踵而至：汽車直播的本質是什么？雷軍等直播我們在看啥？所有的領導，都適合直播嗎？

為進一步解答上述問題，汽車公社衛金橋、天天汽車徐鋒、大眾侃車郭登禮，以及汽研社賀球輝，齊聚《四車道》，再次展開了一場激烈討論。

首先，第一個問題，車企的董事長們為什么都放下架子，開始直播了 ？這種直播的本質，究竟是什么？答：危機感。

徐鋒表示：“我覺得大家還是危機感，一方面是因為雷軍進來了，另外一個就是行業本身數據不好看。”

對此說法，衛金橋表示贊同，并進一步補充道：“危機感來自于焦慮，整個汽車行業在轉型過程中面臨巨大的流量陷阱和流量危機，當流量都被雷軍和周鴻祎拿走之后，剩余傳播載體的吸引力急劇減少。”

毋庸置疑，汽車行業正面臨著百年未有之大變局，能者上庸者下是“鐵律”。而華為和小米的打法，遠遠領先于傳統車企，各種因素集合在一起，為了爭奪話語權、流量權、銷量，董事長們被“逼”進直播間。

但不容忽略的一點，關于董事長直播，絕對是一把雙刃劍。畢竟，太陽底下無新事，回旋鏢的例子，比比皆是。

“你老大做直播，下面那群人干嘛？吃酸菜啊？”

郭登禮十分反對“老大”直播，對于董事長們紛紛涌進直播間一事，他提出了這樣的疑問：“一個企業老總親自出場，說明你充滿著不自信，充滿著危機，充滿著對整個團隊的不信任。你對團隊的不信任，那你企業如何做好？”

當網紅沒有那么容易，董事長做直播，也需要網感。所以在看各大車企董事長直播的時候，多多少少會有一些違和。關鍵在哪？在人設。

徐鋒一語中的：“直播的本質，其一定程度上是賣藝和賣貨。老板是賣不了貨的，賣貨經銷商可以搞，主播可以搞。老板一定程度上就是賣藝。雷軍也是在賣藝，賣的是人設。”

或許正是雷軍在人設上更加“討喜”，得到了大家的一致好評。同樣的，掌舵人的性格，對于企業本身也是具備深遠影響的。這也就意味著，并非所有的車企老板適合直播。

“反對一切汽車公司的領導人去參與到直播。這個我是不太同意的，但是我同意的一點，并不是所有的領導都適合于做直播，所有的企業適合做直播。”

衛金橋如是說道。

相對比而言，賀球輝是車企董事長們做直播的“擁護者”。對此，賀球輝這樣說：“今天他們有機會直面用戶，讓他們聽一聽炮火，聽一聽用戶的吐槽，了解真實市場的慘烈程度，我覺得也是一件可喜的事情。”

賀球輝認為，直播有助于推動用戶思維型企業和全員主動出擊思維，并且十分篤定，直播是短期解決問題的手段，而短視頻是長效的營銷王道。

必須承認的是，新能源汽車時代潮流的推動下，市場愈加快節奏，所有車企都需要打起十二分精神，以求繼續留在座位上。而董事長紛紛涌入直播間，其背后就是一個營銷問題。

營銷是一個重大課題，放在每家車企上都會呈現出不同的表現形式，或好、或弱、或炸、或渣，但不變的目標只有一個——為了“賣車”。

搶占市場份額，賣更多的車，獲取更多的利潤，才有可能在充滿不確定性的未來，活下去。如果有哪家車企選擇躺平，最后別說坐在牌桌上，大概率是要進“菜單”的。

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