受益于9月出臺的相關鼓勵政策，新能源汽車產業面臨大發展，產業鏈條上多家公司備受關注，而比亞迪即將于11月中旬發布的新款混合動力汽車則令該公司大賺眼球，并有望支撐其四季度業績。

　　第四季凈利預計上億

　　據有關報道，日前，美國加州州政府對比亞迪開出了總計9.92萬美元的罰款，理由是沒有給員工支付最低標準工資、勞工保險，也不允許工人享受第二次工間休息。

　　針對這消息，比亞迪公關部一位工作人員3日表示，”這個事歸海外事業部負責，我們也不方便回應，公司目前運行平穩。”

　　事實上，不到10萬美元的罰款金額，對于今年業績開始”逆襲”的比亞迪而言影響并不大。比亞迪日前發布的三季報顯示，公司前三季度實現營收387.04億元，同比漲16.90%;凈利潤為4.65億元，同比增長2127.38%。

　　單看第三季度業績，比亞迪7-9月實現總營收約127億元，凈利潤3800萬。摩根士丹利在其最新研報中分析指出，比亞迪第三季業績令市場失望，主要原因是”太陽能業務持續虧損，加上手機部件及組裝服務收入及毛利率疲弱”。同時摩根士丹利預言，比亞迪太陽能業務全年虧損或達到6億;但隨著需求 及價格恢復正常，2014年虧損將會收窄。

　　對于比亞迪的關注點，摩根士丹利將其放在了新能源汽車上。摩根士丹利認為，9月出臺的新能源汽車最新補貼政策，可以減低電動汽車跨地區銷售的障礙，鼓勵全國性建設充電基礎設施，從而刺激比亞迪的汽車銷售。

　　比亞迪也曾在10月16日的《投資者關系活動記錄表》中表示，未來隨著汽車業務和新能源汽車的推廣，汽車收入占比將會越來越高，成為比亞迪最主要的業務。

　　此前，比亞迪在公告中認為，第四季度為汽車行業旺季，預計幾款主力車型將保持較好的銷售，汽車業務銷量及盈利環比將有所增長。比亞迪預計，伴隨著汽車產業的復蘇，2013年全年凈利潤在5.45億-5.85億元之間，同比增幅為570%-619%。若是按照這一盈利空間，比亞迪第四季度的利潤額 在0.8億-1.2億元之間。

　　電動車市場空間大

　　與此同時，備受市場關注的比亞迪混合動力汽車”秦”將于11月中旬上市。招商證券汽車新能源分析師汪劉勝認為，”秦”的推出對于比亞迪新能源汽車發展具有重要意義，”從參數上來看，‘秦’搭載了高電壓、高轉速電機的動力性能遠遠超越同級別車型，百公里耗油僅2升。”

　　據一些專業機構預測，”秦”的售價可能在20萬元左右，補貼后有望降至13萬元，月銷售量有望破千臺。

　　今年9月，四部委聯合出臺的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，通知稱，2013年至2015年繼續開展新能源汽車推廣應用工作。隨后超過25個城市宣布有意愿參加試點，上報車輛數目累計達35萬輛。

　　民生證券在研報中稱，從產業鏈來看，隨著下游充電站和充電樁的逐步完善，中游新能源汽車將迎來爆發式增長，對上游電池和電機將帶來較大拉動。如奧特迅是目前國內從事新能源汽車充電站的上市公司，其前三季度凈利潤達到1355萬元，同比大漲79.16%，其中電動汽車快速充電設備的毛利率高達50%以上;而國內電機業巨頭中科三環雖然三季度業績平平，但公司汽車領域訂單卻依舊飽滿。

　　除比亞迪外，A股市場中從事新能源汽車生產的廠家還有宇通客車、金龍汽車等大型客車生產商。東方證券在日前調研宇通客車后曾發文指出，”插電式混合動力客車訂單的實現，預計四季度插電式混合動力客車銷量在1000輛左右”。

　　汪劉勝認為，新能源汽車在我國的推行必將是大勢所趨、勢在必行，其中尤其以”純電路線”為重中之重，新能源汽車具有巨大潛在市場空間。

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