日前，原江淮汽車集團董事長左延安在進行學術分享時表示，特斯拉、比亞迪顛覆豐田行業老大的可能性不大。左延安表示，豐田是全世界少有的能“打節奏”的企業，它口袋里有50張牌，它們知道什么時候打出王炸，什么時候打出小牌，而不是像一些公司那樣，產品還未成熟就急于推出市場。豐田會審時度勢，選擇最合適的時機出手。

　　豐田的產業王國非常強大，它是全產業鏈覆蓋的，所以上一個會計年度有約合2300億人民幣的盈利，它的算力建設沒有問題。特斯拉開源后，豐田在FSD方面也不會有問題。豐田汽車的硬體技術全球領先，軟件也有相當雄厚的基礎。左延安認為，豐田是學習型企業，能夠持續發展，不斷解決小問題，同時，豐田善于企業管理，能夠實現企業的高質量發展。豐田擁有一套極其靈敏的共享、反思和反饋系統。

　　同時，左延安預測，油電混動、插電式混動、純電、燃油汽車會呈現長期并存的狀態，不是誰替代誰的問題，純電短時間內不能替代混動，插混也不一定能干掉油電混動。左延安表示，豐田在油電混動方面一騎絕塵，沒有第二，豐田去年一年賺了2300多億人民幣，全中國車企加一塊還沒豐田賺得多，這里面油電混動有很大的貢獻。

　　此外，豐田還會在2027年推出固態電池，有可能豐田會在全球率先實現產業化。另外，豐田汽車燃料電池電堆技術包括上游材料到下游的系統，經過持續迭代。油電混動、固態電池、燃料電池，豐田是全技術路線在布局，并且豐田曾經在上世紀90年代中期在機器人領域啟動中長期規劃，所以智能化方面也有很深的積淀。

　　左延安還表示，隨著車企競爭力的分化或市場競爭的加劇，一定程度上會呈現贏者通吃的局面。三年之內我們就能初見分曉，五年后基本可以確定格局。這個預測包括了合資品牌，也包括了國內的新造車勢力，無論是國有企業還是民營企業。“經過三到五年的市場競爭，還剩下多少整車企業？”這樣的問題，目前比較一致的看法是，可能只剩下8到10家。至于誰能最終勝出，現在還很難說。（消息來源：中國汽車三十人智庫；編譯/汽車之家 秦超）

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