近期，在以“綠意盎然·數(shù)啟未來”為主題的“2024英飛凌媒體日”活動(dòng)上，英飛凌科技全球高級(jí)副總裁及大中華區(qū)總裁、英飛凌科技消費(fèi)、計(jì)算與通訊業(yè)務(wù)大中華區(qū)負(fù)責(zé)人潘大偉、英飛凌科技高級(jí)副總裁、汽車業(yè)務(wù)大中華區(qū)負(fù)責(zé)人曹彥飛、英飛凌科技高級(jí)副總裁、工業(yè)與基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)大中華區(qū)負(fù)責(zé)人于代輝以及英飛凌科技高級(jí)副總裁、英飛凌無錫總經(jīng)理范永新，圍繞低碳化和數(shù)字化長期發(fā)展趨勢(shì)，分享了英飛凌在過去一年的整體業(yè)務(wù)發(fā)展、第三代半導(dǎo)體領(lǐng)域的重點(diǎn)布局，以及本土化運(yùn)營、創(chuàng)新應(yīng)用、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展等情況。

“低碳化、數(shù)字化”雙輪驅(qū)動(dòng)創(chuàng)紀(jì)錄營收

作為全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者，英飛凌在2023財(cái)年的全球總營收創(chuàng)下了歷史新高，達(dá)163億歐元；利潤超過43億歐元，同比增長30%。這一成就的取得，主要得益于英飛凌把握了低碳化和數(shù)字化的發(fā)展方向，為其業(yè)務(wù)增長帶來了長期的結(jié)構(gòu)性增長動(dòng)力。其中，電動(dòng)汽車、可再生能源、ADAS、物聯(lián)網(wǎng)、AI/數(shù)據(jù)中心五大應(yīng)用市場(chǎng)是營收的主要增長來源，貢獻(xiàn)了35%的銷售收入。

與此同時(shí)，根據(jù)研究機(jī)構(gòu)披露的數(shù)據(jù)，英飛凌在全球功率半導(dǎo)體和汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域穩(wěn)居第一，并且這種市場(chǎng)和行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)還在持續(xù)擴(kuò)大。TechInsights最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，英飛凌在全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)所占的份額為13.7%, 持續(xù)鞏固了公司在汽車半導(dǎo)體行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位；在全球汽車微控制器市場(chǎng)中所占的份額達(dá)到了28.5%，首次拿下全球汽車微控制器市場(chǎng)份額第一。

英飛凌科技全球高級(jí)副總裁及大中華區(qū)總裁、英飛凌科技消費(fèi)、計(jì)算與通訊業(yè)務(wù)大中華區(qū)負(fù)責(zé)人

在媒體日活動(dòng)上，英飛凌科技全球高級(jí)副總裁及大中華區(qū)總裁、英飛凌科技消費(fèi)、計(jì)算與通訊業(yè)務(wù)大中華區(qū)負(fù)責(zé)人潘大偉指出，未來十年是低碳化、數(shù)字化“雙輪驅(qū)動(dòng)”發(fā)展的時(shí)代。在當(dāng)前綠色低碳化轉(zhuǎn)型的大背景下，以碳化硅和氮化鎵為代表的第三代半導(dǎo)體作為新材料和新技術(shù)擁有巨大的市場(chǎng)機(jī)遇，已開始大量應(yīng)用于新能源、電動(dòng)汽車、充電樁和儲(chǔ)能等領(lǐng)域。作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，英飛凌正通過不斷的技術(shù)革新與市場(chǎng)布局，在第三代半導(dǎo)體領(lǐng)域發(fā)揮著引領(lǐng)作用，致力于滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)于更高能效、更環(huán)保的半導(dǎo)體產(chǎn)品的需求。

深耕中國近三十載，加強(qiáng)本土化運(yùn)營

中國是英飛凌在全球最重要也是最具活力的區(qū)域市場(chǎng)之一。潘大偉表示，英飛凌在大中華區(qū)市場(chǎng)深耕已近30年。截至目前，英飛凌在大中華區(qū)擁有超過3000名員工。在深耕本土市場(chǎng)的過程中，英飛凌將深入洞察客戶需求，并以此為著力點(diǎn)推出本地化舉措。

據(jù)介紹，今年年初英飛凌升級(jí)了位于浦東機(jī)場(chǎng)綜保區(qū)的中國物流中心，通過打造低碳智慧物流倉庫，為客戶提供更加高效便捷的供應(yīng)鏈服務(wù)。中國物流中心是英飛凌全球三大物流中心之一，2014年便在中國（上海）自貿(mào)區(qū)設(shè)立，統(tǒng)一協(xié)調(diào)在中國及周邊地區(qū)生產(chǎn)貨物的出入境物流管理。去年，英飛凌進(jìn)一步升級(jí)了中國物流中心，希望打造一個(gè)“數(shù)字+低碳”的現(xiàn)代智能化倉庫，引入先進(jìn)的倉儲(chǔ)物流設(shè)備，確保對(duì)客戶需求的及時(shí)響應(yīng)，提高出貨的準(zhǔn)確率和準(zhǔn)點(diǎn)率。

另外，英飛凌還在上海成立了一家新的銷售實(shí)體，作為英飛凌全球 6大區(qū)域性銷售實(shí)體之一，主要開展銷售和貿(mào)易結(jié)算業(yè)務(wù)，擴(kuò)大英飛凌本地業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供定制化物流服務(wù)。

無錫工廠是英飛凌在大中華區(qū)的自有生產(chǎn)基地。英飛凌無錫成立于1995年，至今已近30年，期間不斷升級(jí)，2001年生產(chǎn)分立式器件和芯片卡，2015年推出TDSON封裝，2016年推出EasyPACKTM模塊，2020年推出HybridPACK DSC P12, 2021年引入智能功率模塊（IPM）CIPOSTM MINI，目前正在引入新一代的IGBT模塊EconoDUALTM 3。

加碼汽車等三大業(yè)務(wù)板塊

為了進(jìn)一步適應(yīng)市場(chǎng)變化，提升競(jìng)爭(zhēng)力，今年2月份英飛凌宣布，公司的銷售團(tuán)隊(duì)將圍繞三個(gè)以客戶為中心的業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行組織和重建：“汽車業(yè)務(wù)”、“工業(yè)與基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)”以及“消費(fèi)、計(jì)算與通訊業(yè)務(wù)”。此次重組將助力英飛凌提升以客戶為中心的服務(wù)及領(lǐng)先的應(yīng)用支持能力；進(jìn)一步發(fā)揮英飛凌全面、多樣化產(chǎn)品組合的潛力，幫助客戶更便捷地獲取英飛凌的完整產(chǎn)品組合，并通過提供來自不同事業(yè)部的互補(bǔ)產(chǎn)品來滿足客戶的特定需求；同時(shí)，還將減少英飛凌客戶的接口數(shù)量，有助于縮短英飛凌方案支持的研發(fā)項(xiàng)目的上市時(shí)間。

英飛凌科技高級(jí)副總裁、英飛凌科技汽車業(yè)務(wù)大中華區(qū)負(fù)責(zé)人曹彥飛

重點(diǎn)聚焦上述三大業(yè)務(wù)板塊，英飛凌正在中國市場(chǎng)進(jìn)行長遠(yuǎn)布局，以推動(dòng)業(yè)務(wù)的可持續(xù)增長。英飛凌科技高級(jí)副總裁、英飛凌科技汽車業(yè)務(wù)大中華區(qū)負(fù)責(zé)人曹彥飛表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷高速增長與行業(yè)革新。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年中國汽車產(chǎn)銷量首次突破3000萬輛，創(chuàng)下歷史新高。新能源乘用車市場(chǎng)滲透率預(yù)計(jì)從2023年的35%飆升至2030年的70%以上，彰顯了中國在新能源汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展。

在中國市場(chǎng)，新能源汽車充電產(chǎn)業(yè)鏈整體上下游的生態(tài)系統(tǒng)，它的規(guī)模也非常巨大。從技術(shù)創(chuàng)新角度來講，近些年出現(xiàn)了非常多的領(lǐng)先車廠、應(yīng)用級(jí)的供應(yīng)商，他們覆蓋的領(lǐng)域包括電子電氣架構(gòu)、智駕、動(dòng)力總成多合一、寬禁帶半導(dǎo)體等等，非常多創(chuàng)新性的技術(shù)、企業(yè)和應(yīng)用。

曹彥飛表示，英飛凌正在探索一些新合作模式，其中典型的代表是創(chuàng)新應(yīng)用中心，一方面與Tier 1和Tier 2進(jìn)行深入合作，另一方面，也可適應(yīng)OEM車廠對(duì)于研發(fā)垂直整合、對(duì)于一些技術(shù)布局的需求。通過創(chuàng)新應(yīng)用中心，英飛凌與整車廠、零部件供應(yīng)商加強(qiáng)合作，將持續(xù)提升競(jìng)爭(zhēng)力、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。

而在汽車微控制器方面，英飛凌的AURIXTM微控制器服務(wù)于中國和全球市場(chǎng)，獲得了廣泛的行業(yè)認(rèn)可。AURIX? 微控制器以其高性能和高可靠性而聞名，支持各類汽車應(yīng)用，覆蓋了從智能駕駛到電動(dòng)車控制系統(tǒng)的車身相關(guān)的主要應(yīng)用方向。該系列產(chǎn)品已成功應(yīng)用于超過50個(gè)汽車品牌，并且保持極低的故障率，每百萬部件中的故障率低于0.15ppm。據(jù)曹彥飛的介紹，AURIXTM微控制器在全球市場(chǎng)的交付數(shù)量達(dá)到約10億件，這是一個(gè)里程碑事件。

據(jù)了解，英飛凌在汽車業(yè)務(wù)上非常大的優(yōu)勢(shì)之一是具有非常全面的產(chǎn)品線。“以此為基礎(chǔ)，我們能夠面向各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域打造系統(tǒng)級(jí)的解決方案。同時(shí)，英飛凌非常注重產(chǎn)品的質(zhì)量，因?yàn)槌錾漠a(chǎn)品質(zhì)量是英飛凌的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。值得一提的是，英飛凌也在持續(xù)投入，以不斷提升供應(yīng)鏈的彈性和穩(wěn)固供應(yīng)鏈的安全，” 曹彥飛強(qiáng)調(diào)。

提到中國汽車市場(chǎng)“卷”的現(xiàn)狀，曹彥飛認(rèn)為，作為產(chǎn)業(yè)鏈中的一員，英飛凌也要適度進(jìn)行改變，以適應(yīng)行業(yè)的變化。“我們的出發(fā)點(diǎn)是為客戶提供增值的服務(wù)或產(chǎn)品。通過在技術(shù)層面領(lǐng)先的豐富產(chǎn)品組合，為客戶提供系統(tǒng)級(jí)優(yōu)勢(shì)。“卷”的時(shí)候不只是看單器件層面，而是看系統(tǒng)效率、性能的提升。在價(jià)格方面，不止是要看采購價(jià)，更是應(yīng)該考慮質(zhì)量成本，以及整個(gè)生命周期內(nèi)的成本效益。”

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