市場概述：剛剛過去的6月，中國車市的電動化潮水可謂愈發(fā)猛烈。
結(jié)合乘聯(lián)會發(fā)布的終端成績單，6月新能源乘用車零售銷量達(dá)到85.6萬輛，同比增長28.6%，環(huán)比增長6.4%。2024年1-6月零售銷量達(dá)到411.1萬輛，同比增長33.1%。
與之對應(yīng)，6月新能源車零售滲透率，更是繼續(xù)創(chuàng)下歷史新高達(dá)到48.4%，較去年同期34.9%的滲透率提升13.5個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)一步逼近50%大關(guān)。
也恰恰基于這樣背景，縱觀6月中型SUV銷量榜單，Model Y毫無懸念的繼續(xù)穩(wěn)居榜首。雖然進(jìn)入2024年以來，特斯拉遇到了一些麻煩，甚至在華展現(xiàn)出一絲頹勢，但無可厚非的是，其固守的陣地仍然牢固。
中國消費(fèi)者，對于Mode Y的偏愛與好感，依舊維持在一個(gè)高點(diǎn)。
當(dāng)然，類似 奔馳GLC、奧迪Q5L包括寶馬X3，三款BBA旗下的“當(dāng)家花旦”，同樣在中型SUV市場掌握著很強(qiáng)的話語權(quán)。
不過，希望的曙光已經(jīng)漸漸展現(xiàn)，自主品牌的攻勢可謂愈發(fā)猛烈。繼續(xù)拿6月為例，榜單前30名中，中國車企已經(jīng)占據(jù)20個(gè)席位。
我們有理由相信，隨著時(shí)間的進(jìn)一步推移，后一項(xiàng)數(shù)字還會攀升。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：汽車公社
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