蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，7月23日，通用汽車表示，其自動(dòng)駕駛子公司Cruise將把開(kāi)發(fā)重點(diǎn)放在下一代雪佛蘭Bolt上，而原計(jì)劃推出的無(wú)方向盤的Origin自動(dòng)駕駛汽車將無(wú)限期推遲。

雪佛蘭Bolt；圖片來(lái)源：通用汽車

2022年，通用汽車向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了一份請(qǐng)?jiān)笗?qǐng)求允許其每年部署多達(dá)2,500輛無(wú)人駕駛的Origin汽車，且這些汽車沒(méi)有剎車踏板或后視鏡等人工控制裝置。NHTSA尚未對(duì)該請(qǐng)求采取任何行動(dòng)，而通用汽車則將推遲無(wú)方向盤自動(dòng)駕駛汽車的決定歸咎于監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)。

因此，通用汽車將使用傳統(tǒng)的下一代Bolt電動(dòng)汽車作為其Cruise自動(dòng)駕駛出租車的平臺(tái)，因?yàn)檫@一舉措無(wú)需獲得美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。通用汽車首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra說(shuō)道：“我確實(shí)認(rèn)為Origin汽車在未來(lái)仍有機(jī)會(huì)，因此，在合適的時(shí)機(jī)，我們?nèi)詴?huì)重新推進(jìn)該項(xiàng)目。”

分析師和行業(yè)專家表示，開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛出租車的競(jìng)賽將十分艱難，耗資巨大，且需要數(shù)年時(shí)間，因?yàn)樵摷夹g(shù)面臨工程和監(jiān)管障礙。

不過(guò)，7月23日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉在全自動(dòng)駕駛（FSD）和自動(dòng)駕駛出租車方面取得了很大進(jìn)展。

馬斯克在公司電話會(huì)議上說(shuō)道：“雖然我過(guò)去的預(yù)期過(guò)于樂(lè)觀了，但如果我們明年還不能實(shí)現(xiàn)無(wú)人監(jiān)督的全自動(dòng)駕駛，我會(huì)感到震驚。”他補(bǔ)充說(shuō)，特斯拉已將其自動(dòng)駕駛出租車產(chǎn)品的發(fā)布時(shí)間從8月推遲到了10月10日，以便對(duì)車輛進(jìn)行改進(jìn)。

在7月23日的另一場(chǎng)電話會(huì)議上，Alphabet首席財(cái)務(wù)官Ruth Porat表示，該公司將在未來(lái)幾年內(nèi)向其自動(dòng)駕駛子公司W(wǎng)aymo追加50億美元的投資。Waymo還表示，已經(jīng)開(kāi)始在舊金山測(cè)試基于中國(guó)電動(dòng)汽車制造商極氪汽車（吉利旗下品牌）車型的新型自動(dòng)駕駛出租車。

去年11月，通用汽車表示，該公司已暫時(shí)停止了其全自動(dòng)駕駛Cruise Origin的生產(chǎn)，并透露暫停底特律工廠Cruise生產(chǎn)的決定已導(dǎo)致5.83億美元的支出。

Mary Barra說(shuō)道：“從Origin轉(zhuǎn)向Bolt的主要原因是，我們消除了監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)。”然而馬斯克卻指出，Cruise放棄Origin的原因更多是因?yàn)樵摴緹o(wú)法讓這項(xiàng)技術(shù)發(fā)揮作用。馬斯克說(shuō)道：“Cruise責(zé)怪監(jiān)管機(jī)構(gòu)，這樣做具有誤導(dǎo)性，事實(shí)上該公司的技術(shù)還沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。”

通用汽車發(fā)言人Jim Cain稱馬斯克對(duì)Cruise的評(píng)論“全然錯(cuò)誤”。他說(shuō)道：“問(wèn)題在于Origin獨(dú)特的布局和設(shè)計(jì)。Cruise正在開(kāi)發(fā)的技術(shù)每天都在進(jìn)步，并且Cruise已經(jīng)完成了500多萬(wàn)英里的自動(dòng)駕駛測(cè)試，而特斯拉的自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍虆s為零。”

去年10月，Cruise在發(fā)生一起交通事故后面臨多項(xiàng)調(diào)查，包括來(lái)自美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局、美國(guó)司法部和美國(guó)證券交易委員會(huì)的調(diào)查。在這起事故中，Cruise的一輛自動(dòng)駕駛出租車撞倒了一名行人，并將其拖行了20英尺（約合6米）。事故發(fā)生后，Cruise和通用汽車均遭到了猛烈抨擊，加利福尼亞州吊銷了Cruise運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛汽車的許可證。

隨后去年11月，Cruise的聯(lián)合創(chuàng)始人Kyle Vogt在事故發(fā)生后辭去了首席執(zhí)行官一職。7月23日，他在X上表示，通用汽車扼殺了Origin項(xiàng)目。Kyle Vogt將通用汽車在20世紀(jì)90年代在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的早期領(lǐng)先地位與目前所處的情境進(jìn)行了比較，并寫道：“在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，通用汽車原本擁有5到10年的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但隨后因?yàn)槭д`、暫停項(xiàng)目失去了領(lǐng)先地位。”

7月23日，Barra指出，Cruise最近幾個(gè)月已在三座城市中恢復(fù)了配有人類安全駕駛員的自動(dòng)駕駛出租車的測(cè)試，并聘請(qǐng)了一名新首席執(zhí)行官。Barra此前表示，自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)到2030年可能產(chǎn)生500億美元的年收入。但事實(shí)是，自2017年以來(lái)，Cruise已經(jīng)虧損了80多億美元，今年1月，通用汽車表示，將削減Cruise約10億美元的開(kāi)支。

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