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北京杭州增放車牌,之后電車可能限行?

汽車公社

7月24日,杭州市交通運輸局發布關于公開征求《優化我市小客車調控政策若干措施(征求意見稿)》意見的公告。其中提到多條指標放寬新政,包括取消個人和單位申請區域指標的資格條件和數量限制、放寬“久搖不中”類指標申請條件及取消本市小客車增量指標競價1萬元的保留價等。

而就在不久前,北京市交通委表示,于7月21日面向符合條件的無車家庭,定向增發2萬個新能源小客車指標。本次增發的是新能源小客車指標,僅能購買純電驅動小客車。

具體來看,杭州市的新政策中,最引人關注的是取消個人和單位申請區域指標的資格條件和數量限制。這一改變無疑將極大地降低購車的門檻,使得更多有購車需求的市民能夠方便快捷地獲得車牌。

同時,放寬“久搖不中”類指標的申請條件,也是對那些長期搖號不中的市民的一種慰藉,增加了他們獲得車牌的機會。此外,取消小客車增量指標競價1萬元的保留價,更是對市場機制的一種優化,有助于車牌價格的合理回歸。

而北京市針對無車家庭增發新能源小客車指標的措施,則體現了政府對民生問題的關注。這一政策不僅有助于緩解家庭用車需求,也是對新能源汽車市場的一種扶持。在當前全球倡導綠色環保、低碳出行的大背景下,這樣的政策無疑具有積極的社會意義。

這些新政的出臺,無疑將對汽車市場產生深遠的影響。業內人士指出,隨著多個汽車限購城市開始放寬牌照政策,這將直接刺激消費者的購車欲望,進而提振汽車市場的銷量。特別是在經濟復蘇成為主旋律的當下,這樣的政策調整可謂是恰逢其時。

毫無疑問,中國的新能源汽車市場正在迎來蓬勃發展的黃金時期。各大城市在新能源汽車推廣方面取得了顯著成果,這不僅得益于政府的大力支持,也離不開市民對環保出行的積極響應。

未來,隨著技術的進步和政策的進一步扶持,新能源汽車市場有望在更多城市實現更廣泛的普及和應用。一份數據顯示,在2024年6月的中國新能源汽車市場,各大城市紛紛展現出強勁的銷售勢頭。

深圳,這座充滿活力和創新的城市,以28792輛的月銷量高居榜首,環比增長高達41.60%,全年累計銷量更是達到了驚人的120822輛。深圳的新能源汽車滲透率高達63.31%,這背后離不開其前瞻性的政策引導、完善的充電設施網絡以及市民對環保出行的高度認同。

緊隨其后的是北京,北京在新能源汽車推廣方面也毫不遜色。6月銷量達到28191輛,環比增長20.26%,全年累計銷量超過11萬輛,同比增長44.15%。北京的新能源汽車市場同樣活躍,這得益于其強大的政策支持和市民對綠色出行的積極響應。

成都,這座西南地區的經濟中心,在新能源汽車領域也取得了顯著成績。6月銷量達到27911輛,環比增長32.17%,全年累計銷量超過12萬輛,同比增長30.29%。成都的新能源汽車市場滲透率達到51.01%,顯示出市民對新能源汽車的廣泛接受和認可。

上海、杭州等一線城市也在新能源汽車領域取得了不俗的成績。上海以24400輛的銷量排名第四,杭州則以24042輛的銷量緊隨其后。這些城市的新能源汽車市場滲透率均超過50%,顯示出新能源汽車在這些城市已經得到了廣泛的普及和應用。

此外,西安、重慶、廣州、武漢和天津等城市也在新能源汽車銷售方面表現出色。這些城市的新能源汽車市場同樣活躍,銷量持續增長,市場滲透率不斷提高。

實際上,隨著新能源汽車的普及,一些地區開始探討新能源車是否也會被限行。比如,前段時間有網友在問政四川平臺留言,建議將混動型新能源汽車納入限行范圍。對此,成都市公安局交通管理局回復稱:關于“將混動新能源汽車納入限行”的建議,市公安局交管局將適時啟動可行性研究。

從現有的城市交通管理政策出發,不少城市已經針對燃油車實施了限行規定,其核心目的在于緩解日益嚴重的交通擁堵問題,并努力減少由汽車尾氣帶來的空氣污染。相對而言,新能源車在目前則享受著更為便利的通行權利,眾多城市還為這類車型提供了特定的優惠政策和便捷的通道。

作為綠色、環保的出行方式,新能源車正日益受到大眾的青睞和政府的推廣。技術的持續革新使得新能源車的續航里程得到了顯著的提升,同時,充電設施的建設也在穩步推進,為新能源車的廣泛使用提供了堅實的基礎。

但是,一個核心的問題是:如果新能源車的數量迅速攀升,而城市的基礎建設和交通管理系統未能跟上這一變化,那么很可能會涌現出一系列新的交通問題,例如充電設施短缺導致的交通擁堵等。

在這種情況下,政府為了維護城市交通的流暢與安全,或許會對新能源車也采取相應的限行措施。但值得一提的是,鑒于新能源車在環保上的卓越表現,政府更可能會采取更為細致、靈活的管理方式,例如分時段或分區域的限行,而非簡單粗暴的全面限制。

可以說,未來在某個時間點,新能源車是否會在某些限行的城市中被限行,這受到多種因素的影響,包括但不限于新能源車的發展速度、城市的交通狀況以及政府的環保政策方向等。盡管目前不能完全排除新能源車未來被限行的可能性,但考慮到其在環保上的顯著優勢和政府的明確扶持政策,這種可能性并不大。

來源:第一電動網

作者:汽車公社

本文地址:http://m.155ck.com/news/qiye/238924

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