市場概述：打了大半年的價格戰，還有純電VS混動，各選手們對2024全年格局差不多都心里有數了。只是，野心勃勃的 瑞虎8坐穩老二位置后，誰來挑戰MODEL Y還是有點懸念的。
而隨著消費升級換代而爆發的中型SUV市場，則是繼緊湊級SUV后下一個爭奪愈演愈烈的核心領域。“全自研”奇瑞瑞虎8L的上市，明確顯示了這個信號。自然，隨著BBA價格的下壓和自主品牌的上攻，合資SUV的價格不得已降到15萬元區間，與自主品牌大打出手。只是原來的霸主日系，反而有點吃瓜群眾的感覺，不服老不行啊。當然，零跑、深藍這樣的增程和純電選手，也在以“小趨勢”的信念改寫著格局。此外，最近成為世界500強的自主老二奇瑞還在為“四驅平權”造勢，這也將是中型SUV下一個纏斗區域。
價格再往上就是豪華品牌BBA，它們久在泥潭中纏斗，經驗那是無比豐富。通過“砍一刀”式“求份額”，寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L都花血本賺吆喝，但在寶馬宣布退出“價格戰”后，反而被奔馳和奧迪偷襲得手。不過這也就是“半日閑”，隨著純電的中型SUV們下半年扎堆開始上市，又將是一場亂戰。
以小見大，居安思危。這場“亂紀元”的盛世，如果要崩塌也在很短的瞬間。“我們可以說，盛世毀于戰爭。”《盛世的崩塌》中講到，安史之亂的背后，割據作亂的節度使的出現，在于一系列的制度缺陷。以史為鑒，行業前不久開始反思價格戰，各種沒有底線的“卷”其實都是需要約束和監管的，不能只看眼前的利益，被資本所左右。
來源：第一電動網
作者：汽車公社
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