9月5日下午，特斯拉 AI 團隊通過官方??賬號發布了路線圖，主要內容為 FSD 全自動駕駛在世界各地的部署情況。

該公司計劃明年第一季度在中國和歐洲推出其稱為“全自動駕駛”（FSD）的高級輔助駕駛系統， 目前尚待監管機構批準。隨后就有媒體向特斯拉中國求證。對此，特斯拉中國有關人士對上證報記 者表示，目前沒有相關回應。

該公告暗示這家公司有望獲得這些地區有關部門的許可推出這項技術。特斯拉認為這是提高銷量并保持領先于對手的一條途徑。

在通過數據安全評估，并與科技巨頭百度達成地圖和導航協議后，特斯拉在獲得中國市場批準方面取得了重大進展。彭博在6月份報道，特斯拉已獲準在上海部分街道上測試其高級駕駛輔助系統。

盡管如此，FSD在美國受到了越來越嚴格的審查，盡管首席執行官埃隆·馬斯克將特斯拉的未來押注在自動駕駛上。雖說這項技術的名稱是這樣，但特斯拉和行業專家表示，司機在使用該軟件時必須將手放在方向盤上，并注意路況。

馬斯克在7月的財報電話會議上表示，他預計FSD系統將在年底前獲得歐洲、中國和其他國家的批準。他4月還在X上寫道，在中國的推出可能很快就會實現。

但是客觀來說：FSD 在我們這里投入使用，初期的體驗我未必會比國內現有的一線玩家更好：一方面是不同國家道路結構、交通通行規則差異真的很大，需要特斯拉投入大量的時間，算力來學習國內的規則和駕駛者的習慣。另一方面，FSD明年一季度進來之時，華為和小鵬的“名義端到端”也開通了半年時間，理想，蔚來和Momenta的端到端功能緊隨其后，也將在2024年四季度問世。

此外，余承東在享界S9發布會表示，特斯拉FSD上限很高，下限很低。余承東在發布會上吐槽：特斯拉測試時減速都不減速，路邊停了一輛靜止的白車和綠車，特斯拉直接撞上去了。余承東稱 ChatGPT 等 AI 工具存在幻覺，有 30% 左右的錯誤率，ADS 3.0 的本能安全網絡可以避免這種錯誤。也說明特斯拉入華之路，很難一帆風順。FSD純視覺和視覺+激光雷達融合方案哪種更強，還需要時間檢驗。

返回第一電動網首頁 >