9月8日，蓋世汽車獲悉，美國專利商標局披露了特斯拉公司旗下4項涉及汽車無線充電有關的專利，其中顯示未來特斯拉汽車有望能實現基于磁共振等方案的無線充電。

根據國際專利局透露，特斯拉已申請的四項與無線充電相關新專利包括：短路開關以減少感應充電中的接地漏電流；溫度傳感器及其在無線充電中的應用；無線充電電路拓撲及相關制造方法；無線充電參數估計。

從較長時間線來看，特斯拉從未放棄過對無線充電技術的研發。那么，特斯拉此專利究竟在整車終端有何意義？

從“不感興趣”到堅持研發，特斯拉的補能“抉擇”

實際上，特斯拉此次被披露其四項與無線充電相關新專利并不讓人感到意外。

一直以來，特斯拉致力于解決終端用戶的補能效率問題，而無線充電便是其重要解決方案之一。

但在特斯拉發展無線充電技術研發的過程中，這家公司也有些許躊躇與轉變。畢竟此前，特斯拉一直對為電動汽車加入無線充電功能不感興趣。

直到去年6月，有媒體報道稱，特斯拉對德國無線充電公司——Wiferion的研發團隊和能力非常感興趣。

圖源：特斯拉

同年8月，有媒體報道稱，特斯拉收購Wiferion，收購價格高達7600萬美元（約合人民幣5.43億元），預計Wiferion現有的業務將會繼續按照常規運作。Wiferion公司網站頁腳現已顯示“Tesla Engineering German GmbH 2023”，確認特斯拉為母公司。

據悉，Wiferion是一家工業應用無線充電解決方案提供商，以生產工業電動汽車專用無線充電系統而聞名，同時還為移動機器人、自動導引車和其他電池供電設備提供無線充電系統。

然而，在去年10月，特斯拉又轉手將Wiferion以未公開的金額出售給PULS，后者是一家DIN軌道電源供應商。

不過，據當時報道信息，特斯拉保留了Wiferion的工程師，且這些工程師是高功率無線電力傳輸行業的資深人士。

隨即在今年3月份，特斯拉在投資者日活動上放出了一頁Model S采用無線充電的PPT，疊加特斯拉此前被傳的收購舉動，彼時有業內分析稱，特斯拉或將要推出無線充電模式。

同在今年3月，有媒體注意到，特斯拉在旗下Cybertruck的電池組中加入了“感應式充電器接口”，以匹配未來的無線充電裝置。

這些跡象都足以顯現，特斯拉對無線充電技術的執著與堅持。

那么，特斯拉為了什么？實現無線充電，將對電動汽車補能體系有何影響？

自動駕駛下，無線充電優勢盡顯

首先我們要明確有線充電和無線充電的具體差異。

從整車使用端來看，一直以來，為了能夠讓電動汽車補能更迅速、更高效，眾多車企已經創新推出了包括更換電池、800V超級快充以及一直備受關注的無線充電概念等一系列解決方案。

特斯拉的首席設計師Franz von Holzhausen曾向媒體表示：“特斯拉正在開發感應式充電技術，無需任何插頭，只需將車停放在車庫內的充電板上即可自動開始充電。”

換言之，區別于有線充電，無線充電致力于解決充電樁“槍線臟重”、“操作繁瑣”等問題，其目的同樣為幫助用戶提高補能效率和提升補能便捷性。

圖源：特斯拉

從技術實現角度來看。無線充電技術基于電磁感應原理，其技術原理相對成熟，但與傳統充電方式相比，實現高效率的無線充電仍然需要較高的技術水平。

蓋世汽車查閱到相關信息發現，目前，乘用車的無線充電功率最高僅為11kW，效率低于傳統充電方式，且設備成本高昂。據悉，一個3kW的無線充電系統售價超過一萬元，相比之下，同樣效率的交流慢充樁僅需一千多元。這無疑增加了普及的經濟障礙?。

另外，如同USB接口的統一標準一樣，無線充電也需要一個通用協議，以便不同廠家的設備能夠兼容。目前，盡管有規劃推出標準，但真正的普及仍需時間來磨合?。

盡管實現電動汽車無線充電面臨重重困難，但特斯拉依然在孜孜不倦致力于該技術研發。其中主要的原因之一為，自動駕駛技術迭代促進無線充電優勢更加凸顯。

簡而言之，如果自動駕駛汽車能夠實現無需人工干預就可以定點自動充電，那么就可以進一步簡化汽車的充電過程，提高電動汽車補能便捷性。

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