市場概述：隨著新能源滲透率連續兩個月突破50%，國內各個細分領域領軍者隊伍中的新能源車型數量越來越多，而且它們的銷量也繼續攀升。
以8月的緊湊型SUV市場為例，比亞迪依舊是最大的贏家，宋PLUS DM-i、 元PLUS和宋Pro DM-i再次壟斷領獎臺，而且得益于搭載第五代DM技術的新款上市，它們還會繼續與其他品牌車型拉開差距。
在比亞迪高歌猛進的同時，豐田則十分頑強地仍在該細分領域的頭部占有一席之地，8月榮放、卡羅拉銳放和鋒蘭達亦均以1.6萬輛左右的成績躋身十強，仿佛是與領獎臺上的三款比亞迪車型打擂臺賽。
的確，面對來勢兇猛的比亞迪，目前合資陣營中還能稍微與之抗衡的僅剩豐田了，大眾、本田和日產都已敗下陣來，本田CR-V已被擠出前十，日產逍客排名快掉出前20，大眾途岳更是早已在20名開外。
當然，不僅是比亞迪，自主陣營中的吉利和奇瑞也正在向上突圍，特別是吉利。
8月吉利星越L就以1.7萬輛超過豐田的三款車型，更有8月初才上市和交付的銀河E5直接以1.2萬輛突然闖入十強，接下來它的銷量說不定還會繼續增加。
雖然奇瑞瑞虎7表現一般，但集團旗下的另一個品牌捷途卻十分出色，不僅旅行者再次破萬，而且作為旅行者插混版的山海T2銷量也還在爬坡。
來源：第一電動網
作者：汽車公社
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