近日，華為輪值董事長徐直軍在接受媒體采訪時，首次就深圳引望智能技術有限公司的戰(zhàn)略布局進行了詳細闡述。自華為在今年初成立引望以來，外界一直對其發(fā)展動向保持著高度關注，尤其是隨著阿維塔與賽力斯兩大車企的相繼入股，引望在智能汽車產(chǎn)業(yè)中的角色愈發(fā)引人注目。徐直軍在此次采訪中不僅解答了關于引望成立初衷的問題，同時也分享了華為在智能電動汽車領域的長遠規(guī)劃。

“引望”一名取自北宋政治家寇準的詩句“高樓聊引望，杳杳一川平”，寄寓著華為對中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的美好愿景。徐直軍指出，華為選擇不直接涉足整車制造，而是致力于成為智能電動汽車產(chǎn)業(yè)增量部件的提供商。他認為，如果華為自己造車，市場份額可能僅限于一小部分，而且會限制自身技術的應用范圍。相比之下，專注于提供關鍵技術和解決方案，能夠更好地服務于整個行業(yè)，并推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的整體進步。

從2012年成立車聯(lián)網(wǎng)實驗室至今，華為在汽車領域的探索經(jīng)歷了多次轉型與調整。最初，華為將重心放在電動車三電系統(tǒng)的研究上，但后來發(fā)現(xiàn)大多數(shù)車企已經(jīng)具備了自主開發(fā)電動化技術的能力，因此決定將重點轉向智能化方向。如今，引望正專注于智能駕駛、智能座艙以及智能車控三大領域，這些正是華為擅長之處，也是市場需求旺盛的領域。此外，引望還獲得了來自阿維塔和賽力斯的投資，雙方均以較高的金額購入了一定比例的股份，顯示出市場對引望發(fā)展前景的認可。

關于引望的下一步計劃，徐直軍透露，目前公司正處于初步發(fā)展階段，主要任務是完成組織架構的搭建及資源整合。至于未來是否會有更多車企加入，他表示雖然暫時沒有明確的時間表，但與多家潛在合作伙伴保持著密切溝通。值得注意的是，引望尋求的不僅是財務投資者，更希望與志同道合的伙伴建立長期戰(zhàn)略合作關系，共同推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術的發(fā)展。通過這種方式，引望旨在重塑傳統(tǒng)汽車制造業(yè)與零部件供應商之間的合作模式，構建起一個更加開放、共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

盡管面臨著諸多挑戰(zhàn)，但憑借強大的研發(fā)實力和持續(xù)不斷的投入，華為及其旗下的引望已經(jīng)在新能源汽車領域取得了顯著成就。據(jù)透露，華為車BU目前已擁有超過7000人的研發(fā)團隊，并累計投入資金超過400億元人民幣。隨著多款合作車型的成功上市，華為在智能電動汽車行業(yè)的影響力日益增強。對此，徐直軍表示充滿信心，認為隨著業(yè)務逐步步入正軌，引望將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。

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