9月24日，廣汽傳祺發布了全新概念車1Concept。作為廣汽傳祺與華為聯合創“新”計劃的首個重大成果，該概念車量產版本將在2025年第一季度上市交付。

圖片來源：傳祺新能源

此外，明年廣汽傳祺與華為將有3款合作車型陸續發布，均搭載華為鴻蒙座艙和乾崑智駕ADS3.0系統，覆蓋MPV、SUV和轎車全品類。

在廣汽集團向科技型企業轉型過程中，廣汽傳祺這一自主品牌自然肩負重任。廣汽傳祺汽車有限公司總經理黃永強表示：“2025年是傳祺全面智駕突破之年。我非常有信心，和華為的合作，將推動傳祺成為中國智駕的頭部品牌。”

一手抓“自研”，一手抓“合作”

全新概念車1Concept采用了華為智能汽車解決方案，搭載傳祺i-GTEC2.0、華為鴻蒙座艙和乾崑智駕ADS3.0系統。不過，它并不是廣汽傳祺與華為的第一個合作產品。

早在今年2月份，搭載鴻蒙座艙系統的廣汽傳祺M8宗師先鋒版就已經上市銷售。在豪華MPV市場，M8宗師先鋒版是第一款帶著華為生態強勢登場的MPV車型。據相關數據顯示，傳祺M8在8月份的銷量為6736輛，位居第四，市場表現著實不錯。

在可觀的銷量成績加持下，今年3月份，廣汽傳祺宣布加入華為鴻蒙生態。隨后在今年的北京車展上，廣汽傳祺與華為進一步深化合作，共同開啟了廣汽傳祺華為聯合創“新”計劃，重點圍繞智能底盤、智能人機交互等多領域進行深度合作研發。9月24日的這次發布，正是雙方合作成果以及理念升級的全方位展示。

圖片來源：傳祺新能源

廣汽傳祺官方曾公開表示，現在這種合作模式既不是大家熟悉的“界”模式，也不是HI模式，而是深度融合模式。此次1Concept的誕生，是為解決智電時代消費者的痛點，滿足用戶需求而來，這也一直是廣汽傳祺努力的方向。

事實上，根據廣汽傳祺制定的向科技型企業轉型的三年煥新計劃，將按照自研+合作雙線發力。

廣汽傳祺在今年4月也發布了新能源時代用戶全周期、全場景的無憂解決方案EV+。正是依托EV+ 無憂解決方案，傳祺華為聯合創“新”計劃才正式啟動。

此外，廣汽傳祺早已投身新能源技術自研，搭建了龐大且成熟的技術體系，其技術品牌“傳祺智電科技i-GTEC”也在新能源變革下迭代升級。今年4月23日，傳祺智電科技i-GTEC正式宣布全面升級到2.0階段，實現了底盤、三電、智能和技術平臺四大核心科技全維升級。

擁抱華為，選擇沒錯

目前車市的形勢是，如果車企跟不上電動化、智能化轉型，勢必要淘汰。智電時代，汽車已經從單一的硬件，逐步進化為與智能駕駛、智能座艙深度融合的智能物種。

廣汽傳祺與華為深度融合，樹立了科技企業與汽車主機廠合作的新范式。廣汽傳祺將成為首個在轎車、SUV、MPV全領域均將搭載乾崑智駕、鴻蒙座艙等新一代華為智能技術的品牌。

據相關數據顯示，廣汽傳祺MPV家族8月銷量達15216輛、環比增長11%，全球銷量累計已超65.5萬輛，持續刷新中國品牌MPV銷量記錄。而在9月份，廣汽傳祺還推出了明星車型E8+系列。另外，旗艦車型E9也將加入華為超充聯盟，計劃于四季度推出超充版，成為全球首款搭載4C超充的插混車型。可以看出，廣汽傳祺正在全方位發力，沖擊智駕頭部品牌。

眾所周知，廣汽集團在與華為合作過程中，曾出現過一段小小的插曲。此前，廣汽埃安和華為宣布雙方將共同開發代號為“AH8”的車型，定位中大型智能純電SUV，2023年底計劃量產。華為一開始的身份是聯合開發商，不過在2023年，廣汽突然宣布AH8項目變為廣汽埃安自主研發，自研智艙和智駕系統，華為的身份從聯合開發商變為重要供應商。

不過，此次廣汽傳祺與華為進一步深化合作之時，正是華為車BU發布全新智能汽車解決方案品牌——華為乾崑的時間。華為智駕系統已經在市場上經歷過了考驗。如今，華為車BU的兩大核心品牌——“乾崑”與“鴻蒙”，一縱一橫，勢必為謀求智能化轉型的廣汽傳祺助一臂之力。

自己努力，合伙伙伴給力，這才給了廣汽傳祺在智駕競爭下半場，沖擊智駕頭部品牌的底氣。

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