自6月14日，本田中國(guó)攜手廣汽本田以及東風(fēng)本田共同啟動(dòng)”FUNTEC”營(yíng)銷品牌之后，F(xiàn)UNTEC已經(jīng)成為本田今年下半年對(duì)華宣傳中最重要的關(guān)鍵詞。

　　”我們希望通過(guò)我們的技術(shù)為人們和車輛提供更多的樂(lè)趣。為此，我們推出了各種滿載Honda工程師們的智慧及獨(dú)到見(jiàn)解的新技術(shù)，并首先從今年推出的三款新車型開(kāi)始搭載使用。在明年以后，我們所有的新車型都將采用FUNTEC技術(shù)。”在11月21日舉行的”2013廣州車展Honda聯(lián)合發(fā)布會(huì)”上，本田中國(guó)本部長(zhǎng)倉(cāng)石誠(chéng)司用一口帶著濃濃日本腔的英文對(duì)著在場(chǎng)的來(lái)賓如此說(shuō)道。

　　從今年年中便開(kāi)始不間斷推廣的FUNTEC在廣州車展上的再次高調(diào)出現(xiàn)，顯示了本田欲以技術(shù)做強(qiáng)中國(guó)市場(chǎng)的野心和決心。不過(guò)，盡管本田中國(guó)和兩家合資公司三方聯(lián)手共同推廣FUNTEC，但對(duì)于非技術(shù)消費(fèi)導(dǎo)向的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是否買賬仍是一個(gè)未知數(shù)。

本田3R-C概念三輪電動(dòng)車

　　FUNTEC成銷量推手

　　盡管已經(jīng)推出近半年時(shí)間，但關(guān)于”FUNTEC是什么”的認(rèn)知盲區(qū)猶存。按照本田官方的解釋，F(xiàn)UNTEC并非是一個(gè)單一的技術(shù)或是某款車型，在中國(guó)，F(xiàn)UNTEC是本田在環(huán)保、安全、舒適等領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)的統(tǒng)稱，也是本田技術(shù)的宣傳口號(hào)。而由Fun(樂(lè)趣)和Technology(技術(shù))相結(jié)合的FUNTEC正在成為刺激新品銷量的推手之一。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，1-10月廣汽本田累計(jì)銷量達(dá)32.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，高于汽車市場(chǎng)同期13.5%的平均增速跑贏大市;從單月銷量來(lái)看，9月、10月連續(xù)兩月均實(shí)現(xiàn)了同比高達(dá)160%的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)今年最后兩個(gè)月仍能延續(xù)熱銷勢(shì)頭，全年有望超越40萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，同比增長(zhǎng)預(yù)計(jì)達(dá)30%。

　　全新中級(jí)車凌派和第九代雅閣被視為廣本強(qiáng)勢(shì)回歸的象征。作為廣本專為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的全新產(chǎn)品，凌派亦是中國(guó)首款搭載FUNTEC技術(shù)的車型，它以”新丁”的身份在競(jìng)爭(zhēng)最為白熱化的中級(jí)車市場(chǎng)逐漸殺開(kāi)一條血路。截至10月份，凌派上市4個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)5.2萬(wàn)輛，已成為1.8L細(xì)分市場(chǎng)單車型銷量冠軍。

　　在9月12日正式上市的第九代雅閣被視為FUNTEC技術(shù)的集大成者。截至10月底，第九代雅閣單憑2.4L一款車型便售出21054輛。而隨著2.0L和3.0L近期全面入市，預(yù)計(jì)銷量將會(huì)繼續(xù)提升。

　　廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊在接受媒體采訪時(shí)表示，凌派和第九代雅閣的強(qiáng)勁市場(chǎng)表現(xiàn)，得力于率先裝備Honda最新FUNTEC技術(shù)。”面向未來(lái)，廣汽本田將全面進(jìn)入FUNTEC技術(shù)時(shí)代。”

　　另一款搭載FUNTEC技術(shù)的車型來(lái)自于東風(fēng)本田的杰德。這款本田第一款中國(guó)首發(fā)車型從9月6日上市至11月19日，銷量已達(dá)1.8萬(wàn)輛。由于杰德的暢銷，東風(fēng)Honda在9月份的銷量突破了31000輛，創(chuàng)造了十年來(lái)單月銷量最高紀(jì)錄。

　　”明后兩年預(yù)計(jì)共將推出9款新車型和全新改款車型，到2015年，Honda計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)130萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。”倉(cāng)石誠(chéng)司表示，”Honda在強(qiáng)化商品的同時(shí)，還將通過(guò)FUNTEC技術(shù)的全面導(dǎo)入積極加強(qiáng)Honda品牌力，以便為更多顧客提供可供選擇的、充滿新價(jià)值的Honda商品。”

　　加速技術(shù)本土化

　　在開(kāi)始嘗到由技術(shù)創(chuàng)新所帶來(lái)的甜頭之后，本田正在為更多新技術(shù)導(dǎo)入FUNTEC而積極準(zhǔn)備著。

　　據(jù)本田中國(guó)研發(fā)中心長(zhǎng)幸村秀生在Feel FUNTEC!2013科技體驗(yàn)營(yíng)的媒體溝通會(huì)上透露，本田今后有望將渦輪增壓相關(guān)的技術(shù)和車架相關(guān)的技術(shù)導(dǎo)入FUNTEC，同時(shí)也會(huì)加大力度在FUNTEC先進(jìn)技術(shù)中所提到的三個(gè)方面：環(huán)保、安全、舒適領(lǐng)域加強(qiáng)各方面的技術(shù)研發(fā)。”我們想把本田最新的技術(shù)盡快地呈現(xiàn)給中國(guó)的消費(fèi)者，所以也在這方面做了積極的準(zhǔn)備，時(shí)機(jī)成熟時(shí)我們也會(huì)利用各種各樣的方式介紹給大家。”

　　對(duì)于一向以技術(shù)著稱的本田來(lái)說(shuō)，這張”技術(shù)牌”在中國(guó)要怎么打考驗(yàn)著高層的智慧。實(shí)際上，無(wú)論是本田的FUNTEC，還是豐田的”云動(dòng)計(jì)劃”，抑或是馬自達(dá)的”創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)，回歸技術(shù)本源的日系車企最終都將是殊途同歸——以技術(shù)本土化提升在華整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

　　相比之下，一向以技術(shù)著稱的本田卻是這場(chǎng)”技術(shù)戰(zhàn)”中的遲來(lái)者。按照計(jì)劃，本田將在未來(lái)三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車的國(guó)產(chǎn)。但就現(xiàn)階段中國(guó)的混合動(dòng)力車市場(chǎng)而言，”老對(duì)手”豐田已經(jīng)憑借”云動(dòng)計(jì)劃”確立了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而包括馬自達(dá)的”創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)在內(nèi)的其他諸多品牌也在大力推廣當(dāng)中。如何在三年內(nèi)快速確立起在這個(gè)領(lǐng)域的先進(jìn)形象并獲得中國(guó)市場(chǎng)的青睞是橫亙?cè)诒咎锩媲暗囊坏离y題。

　　倉(cāng)石誠(chéng)司在科技體驗(yàn)營(yíng)活動(dòng)上接受媒體群訪時(shí)坦言，本田在中國(guó)大規(guī)模引入混合動(dòng)力技術(shù)方面確實(shí)晚了一步，但他同時(shí)表示，本田正在加快混合動(dòng)力技術(shù)引入中國(guó)的速度。”目前，混合動(dòng)力技術(shù)如何在中國(guó)國(guó)內(nèi)普及是我們需要考慮的一個(gè)問(wèn)題，最關(guān)鍵的問(wèn)題，是如何以最合理的價(jià)格提供給中國(guó)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者。”

　　與以往的做法，即一般將日本現(xiàn)成的核心技術(shù)、電池等嫁接到中國(guó)車型上的不同，現(xiàn)在本田所采取的做法是先把一些混合動(dòng)力技術(shù)的核心零部件，包括電池、電機(jī)等實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。”如果我們僅把電池、電機(jī)等直接從國(guó)外引進(jìn)的話，那就談不上本地化，所以我們需要全盤(pán)考慮混合動(dòng)力技術(shù)本地化的問(wèn)題。”倉(cāng)石誠(chéng)司說(shuō)。

　　而按照幸村秀生的說(shuō)法，將混合動(dòng)力技術(shù)引入中國(guó)并在本地推進(jìn)研發(fā)工作，在技術(shù)領(lǐng)域方面存在一定的難度，其中也包括體制怎么健全的問(wèn)題。”我們會(huì)在這方面加大推進(jìn)力度，盡可能把時(shí)間縮短，提前實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”

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