去年奇瑞全球科技日上，奇瑞集團董事長尹同躍說2024年“新能源要不客氣了”，言猶在耳，時光飛逝，今年的奇瑞科技DAY又快開始了。

而說不客氣，奇瑞用不到一年的時間，達成了自主“老二”、新能源“行業四強”，效果至少自己滿意吧？當然，內部肯定是沒有最好只有更好，從3456到5678，甚至明年來個78910都是可能的。

秋意漸濃的時刻，根據近日奇瑞控股集團發布的9月份銷量快報，集團銷售汽車244,534輛，同比增長28.6%。其中，新能源突破5萬輛大關達到58,941輛，同比增長183.4%，創造歷史新高之際，進入“行業四強”。

此外，奇瑞汽車10月19日還將舉行“奇瑞全球第1500萬輛整車暨 風云A9首臺共創車下線儀式”，這個數據已經快追平吉利汽車1600萬輛的紀錄，可見奇瑞這兩年確實“狂飆”得可以。

那么，奇瑞之前所說的“大幅超過行業平均發展速度”，又是怎樣做到的呢？

“不客氣”后的實績

去年同期，奇瑞集團新能源銷量排名還尚未進入行業前十，今年以來接連邁過2.5萬輛、3萬輛、4萬輛、5萬輛臺階，前三季度累計銷量331,788輛，同比增長1.9倍。

而且，就在7月初，奇瑞集團宣布達成累計銷售1,100,621輛，同比增長48.4%，并且首次半年銷量突破百萬輛，自主品牌“老二”的位置穩固。

可以看出，今年奇瑞的速度是明顯加快，“卷”得更厲害了。而且，今年奇瑞的上市新產品中，超過80%是新能源產品，燃油車型的換代正在加速。

細數一下，奇瑞接連推出了風云A8、iCAR 03、iCAR V23、捷途山海T2、風云T9、風云T10、風云T11、星紀元ET、星途瑤光C-DM（還有四驅版）、探索06 C-DM、新款智界S7、智界R7等車型，覆蓋插混、純電、增程等動力形式。

新能源還特別要提一下iCAR品牌。在智米科技蘇峻博士加入后，iCAR品牌在發布新品V23和X25的時候，表現相當亮眼，而且與互聯網科技的結合，讓外界也看到了奇瑞勇于突破自我的努力。從iCAR 03的市場效果來看，后面能走多遠，外界是很期待的。

而奇瑞新能源銷量的快速增長，得益于“技術奇瑞”的底蘊和創新。奇瑞集團“油電協同、優勢融合”的開發策略，多品牌差異化布局、“混動、增程、純電、氫能”并舉的多技術路線，都是助因。

我們也看到，行業內增速最快的還是混動賽道，所以，奇瑞集團旗下各品牌正在密集推出混動、增程產品，比如奇瑞風云混動序列，以電混為主，接連推出風云A8、風云T9、風云T10/T11等多款混動產品，不但滿足用戶多元化出行需求，也快速為序列矩陣的崛起打下基礎。

此外，“塔尖”星途品牌旗下的星紀元作為奇瑞高端新能源產品序列，也在全面進軍純電、增程的新能源雙賽道，基于E0X平臺打造的星紀元ES、星紀元ET出色的產品實力有目共睹。特別是全新星紀元ES的發布會，以顏色為主題，讓外界看到星途品牌力的大幅提升。

而星途所用的全球超舒適E0X高性能電動平臺，也是奇瑞集團在純電賽道上利用27年積淀的發動機優勢，瞄準用戶的舒適需求，打造的“超舒適”出行解決方案。聚焦于駕駛和乘坐舒適性、安心舒適性和智能舒適性，差異化競爭策略也取得了很好的效果。

捷途方面，除了燃油車型，捷途山海序列致力于成為混動越野引領者，隨著“五虎將”陸續入列，山海T2上市即熱銷，7月份登頂“混動方盒子”銷量第一之后又接連刷新紀錄。并且，定位為輕型越野插混SUV的山海T1也將在四季度正式上市。

而從奇瑞集團近兩年的表現來看，奇瑞利用發動機方面27年自主研發的優勢做強混動，并推出高性能的電動產品，為不同國家、不同市場、不同用戶提供解決方案，還形成了國外帶動國內的態勢。

當然，這對于奇瑞來說，即是好事也是壓力。如何在國內做到更強，其實更加重要。這也是奇瑞沖擊自主領軍位置、沖擊高端和金字塔的“塔尖”，必然的道路。

“睡蓮倍增效應”

進入新能源“行業四強”，速度如此之快，外界不禁好奇，奇瑞不客氣的底氣在哪里？

我們從一個數據來說。從奇瑞集團整車銷量的業績來看，從2004年的8.5萬輛，到2023年的188.13萬輛，翻了22倍。

這20來年的發展，奇瑞從“老大哥”到低谷期，然后從2018年國內車市大盤整體向下，奇瑞進入“70萬輛平穩期”。2020年開始，奇瑞重新回歸高速增長軌道，進入“百萬輛俱樂部”。到這兩年，奇瑞似乎突然就“綻放”了，其實這就是“睡蓮倍增效應”的作用。

說到底，就是厚積薄發，一個個用戶慢慢攢出來的。就像奇瑞10月2日宣布的，“全球累計用戶超過1500萬，其中海外用戶累計突破410萬大關，成為第一海外累計銷量突破400萬的中國品牌。”

不僅是國內市場，奇瑞也得到了海外同行的認可。比如，在Google谷歌聯合凱度6月20日發布的《2024凱度BrandZ中國全球化品牌50強》榜單中，奇瑞位居中國全球化品牌50強汽車品類第1位，連續第7次上榜。

上半年的北京國際車展期間，奇瑞集團做了個震驚業內的活動，邀請了包括西班牙、澳大利亞、南非等十國外交官在內的3000多名海外友人參加展臺活動，還邀請其中的2000多位海外合作伙伴乘高鐵專列走進奇瑞蕪湖總部，參加全球共創大會、神山音樂節等一系列活動。

這在業內也算獨一份，畢竟奇瑞深耕海外市場二十多年，貫徹執行“In somewhere，for somewhere”（在哪里，為哪里）的全球化理念，期間踩了無數的“坑”，現在終于迎來了快速發展的時期和窗口，特別是抓住了俄羅斯和土耳其等國家的機遇。

奇瑞的1500萬輛，加上吉利的1600萬輛，此前的9月25日比亞迪第900萬輛新能源車正式下線，還有9月19日東風汽車感恩6000萬用戶相伴暨全新嵐圖夢想家上市發布會，中國汽車市場正在上演本土品牌新能源汽車產業的奇跡。

而作為行業內唯一實現新能源、燃油車賽道“雙增長”，國內、海外賽道“雙增長”的汽車企業，奇瑞集團除了在新能源賽道持續發力，也將繼續深耕燃油車賽道。我們也希望，奇瑞能堅持“理工男”的“長期主義”，重質重量，持續為全球用戶提供品質卓越、性能出色的出行產品。

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