在售的純電MINI有JCW外觀套件可選——類似寶馬的M運動套裝而非M Power，甚至連M Performance都談不上。如今寶馬正式宣布了純正的JCW電車，底盤代號J01，零百成績5.9秒，對于一款背負54度電池的雙門小車來說實屬不易：

純電JCW的動力單元可輸出255馬力@350牛·米扭矩，較純電MINI Cooper的215馬力@330牛·米稍強，后者相當(dāng)于（油車）高爾夫GTI的水平，但純電JCW的賬面數(shù)據(jù)遠不如高爾夫R。

由于電池并未隨功率一同升級，其續(xù)航里程比純電MINI Cooper更短（371公里 vs 402公里）。像許多性能車那樣，JCW的方向盤上布置了紅色“增壓”按鈕，為駕駛者提供“十秒真男人”沖刺能力，動力單元可臨時增加27馬力功率輸出，且車胎與剎車均有加強，不枉JCW的名號。

MINI旗下還有一款國產(chǎn)化純電MINI跨界車也擁有John Cooper Works頭銜，即Aceman JCW，底盤代號J05，目前J01與J05均由寶馬-長城的張家港合資工廠負責(zé)生產(chǎn)。

另外，基于Neue Klasse平臺（NK）的新一代寶馬純電iX3將于2025年下半年在匈牙利德布勒森工廠投產(chǎn)，基于NK平臺的i3轎車會在2026年下半年投產(chǎn)。

據(jù)說2028年之前還會陸續(xù)投產(chǎn)i3純電旅行車，iX4純電跨界車，以及一款專為中國市場開發(fā)的特供車，但高端型號iX5、iX6、iX7仍繼續(xù)使用CLAR油電混合平臺。

兩款NK電車與J01及J05均參加今年巴黎車展，展會目前已結(jié)束媒體專場向公眾開放，本月20號結(jié)束。

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責(zé)任編輯：Zhengogo

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