10月22日，坦克品牌秋季技術發布會上，推出了Hi4-Z技術平臺，并將越野車歸類分級。

同時，長城汽車董事長魏建軍透露，將在明年四五月份，推出自研的4.0T V8大排發動機，“為長城的越野和大排量這些特殊用途場景提供服務”。

圖片來源：坦克品牌

據悉，Hi4-Z技術平臺主要針對泛越野場景，采用了縱置雙電機混聯架構，具備超長續航、快速充電、強勁動力、高效能耗等四大優勢。

該平臺配備了59.05KWh的大容量電池，WLTC工況下純電續航提升至200公里以上，將插混車電池從30-40KW增加到了60KW；

圖片來源：坦克品牌

搭載了快充電池，放電功率達到600千瓦，最大快充功率也達到了163千瓦，快充15分鐘可充至120公里；

搭載高性能發動機和前后高功率電機系統，綜合功率最高達715KW，全速加速時，零百里加速最快僅4秒；

“三檔DHT+無級變速器”的深度集成，讓直驅傳遞效率提升至96%，進一步優化能耗。2.0T發動機熱效率高達40%，3.0T高功率發動機依舊有38.5%的熱效率。

圖片來源：坦克品牌

坦克品牌表示，Hi4-T、Hi4-Z將采用柴油、汽油和氫能源等多線并舉的技術路線，以滿足不同消費者的差異化需求。另有消息稱，Hi4-Z技術平臺首發搭載的車型預計是坦克500。

會上，魏建軍還表示，長城汽車已經具備“生產跑達喀爾越野拉力賽的動力和傳動核心零部件的能力，而且是具備各個等級的。”

與此同時，長城汽車創新性地提出將越野車歸類分級。

基于幾何通過性、動力傳動、安全可靠及結構配置和駕駛驗證等4個維度，20項性能和70個指標，長城汽車結合越野性能影響程度，進行了權重分配，將越野劃分為四個級別，分別是城市SUV、泛越野、強越野和超強越野。此舉是為提高越野車與特定環境之間的契合度，以期為消費者提供更針對性、專業性的服務。

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