本周，國內外汽車行業有哪些大事發生？

小米汽車二期工廠趕工封頂

10月23日，有消息稱，位于北京亦莊新城馬駒橋的小米汽車二期工廠因工期緊張，工人們加班加點趕工，開設了早晚雙班以確保年底封頂。

據悉，該工廠由小米通訊技術有限公司全資子公司小米景曦科技有限公司以約8.42億元競得地塊，緊鄰已投產的一期工廠。據知情人士透露，工地過年不放假，預計明年三、四月份開始調試，6月中旬竣工交付。

圖片來源：北京市規劃和資源資源委員會

蓋世點評：二期工廠投產后，小米汽車交付量預計將上到新臺階。

寧德時代前三季度日賺超1.3億元

近日，寧德時代發布2024年三季報。根據財報，今年第三季度，寧德時代營業收入為922.78億元，同比減少12.48%，但凈利潤為131.36億元，同比增長25.97%，超過市場預期。

圖片來源：寧德時代財報

對于三季度盈利水平的提升，寧德時代在業績解讀會上解釋，主要來自動力電池和儲能電池產品的毛利水平提升。寧德時代三季度毛利率達31%，原因歸于新產品和新技術的落地推動。

從前三季度來看，寧德時代實現營業收入約2590億元，同比下降超10%，但凈利潤約360億元，日賺超1.3億元，同比增長超15%。

蓋世點評：激烈的價格戰下，寧德時代的賺錢能力依舊很強。

現代汽車擴大電池研發團隊

據韓國時報報道，日前，現代汽車宣布，該公司正在招募電池研究專家，旨在通過自主開發下一代全固態電池，加速電動汽車的普及。

有意應聘現代汽車電池研究專家的人選從10月18日起有兩周時間申請該職位。新招募人員將在位于京畿道的現代汽車集團Uiwang研發中心工作，將負責電池樣品設計和質量管理等相關工作，除此以外還將負責電池開發設備的維護以及電池材料和零部件的管理。

另外，現代汽車也已在京畿道華城市Namyang的研究與開發中心成立了一個專門負責電池開發的小組。

蓋世點評：全固態電池賽道擠滿了搶跑者，其間博弈預計會越來越激烈。

長城汽車巴基斯坦KD工廠迎來第一萬輛車下線

10月23日消息，長城汽車宣布，其巴基斯坦KD工廠于近日迎來第一萬輛車下線，達成新的里程碑。

圖片來源：長城汽車

據悉，自2022年9月正式投產以來，巴基斯坦KD工廠先后生產了長城汽車的兩款全球車型——哈弗H6和哈弗JOLION，其中哈弗H6 HEV作為巴基斯坦本土首款組裝的新能源車，自上市以來便成為當地暢銷的SUV。

需注意的是，KD（Knocked Down）是指將汽車產品拆解成部件后運輸到目標市場再進行組裝。根據拆解程度的不同，KD可以進一步細分為CKD（Completely Knocked Down）和SKD（Semi Knocked Down）。

長城汽車表示，其在巴基斯坦的累計銷量在今年前9個月達到了6656輛，同比增長245%，SUV品類在當地市場超越韓系品牌，排名第二。這一增長助推了巴基斯坦乘用車新能源滲透率從2022年的不到1%提升至2024年的近11%。

除了巴基斯坦外，在海外市場方面，長城汽車已在泰國、巴西等地建立3個全工藝整車生產基地，在厄瓜多爾、巴基斯坦、印尼、馬來西亞等地擁有多家KD工廠。

蓋世點評：隨著全球化布局不斷完善，長城汽車在海外加速上量。

梅賽德斯-奔馳歐洲首設電池回收廠

據外媒報道，奔馳即將進入電池回收領域。10月21日，這家汽車制造商在德國南部開設了一座電池回收工廠，這使其成為了“全球第一家通過自有設施實現電池回收閉環的汽車制造商”。

奔馳表示，這座工廠每年處理的回收材料足夠生產至少5萬個新的電池模組。一輛奔馳EQE電動轎車需要10個電池模組，每個模組包含多個單獨的電芯。因此，粗略估算，以目前的技術，這座工廠可以為至少5,000輛汽車提供足夠的再生材料。

圖片來源：奔馳

這座工廠是歐洲首個使用“機械-濕法冶金工藝”的工廠。奔馳表示，與更普遍的火法冶金方法相比，這種工藝耗能更少，產生的廢物也更少。奔馳并不是獨自開展這項工作的，而是與一家名為Primobius的技術合作伙伴攜手合作。

奔馳表示：“奔馳電池回收工廠覆蓋了從電池模塊粉碎、干燥到處理活性電池材料的所有步驟，這在歐洲還尚屬首次。機械工藝通過復雜的多階段流程，對塑料、銅、鋁和鐵進行分類和分離。接下來的濕法冶金工藝則專注于處理所謂的‘黑色物質’，這指的是構成電池電極的活性材料。通過多階段的化學工藝，分別提取出具有價值的金屬，如鈷、鎳和鋰。”

蓋世點評：做好電池回收，是一件“難且正確”的事情。

安波福約5.7億元投向智駕科技MAXIEYE

10月24日，安波福宣布，已達成最終協議，以約5.7億元人民幣投資中國本地公司智駕科技MAXIEYE，投資后安波福所有權占比約為18%，為智駕科技公司最大的投資人股東。

圖片來源：安波福

智駕科技于2016年成立，目前擁有300多名員工，其中70%以上是研發人員。作為一家中國本地的智能駕駛和智慧出行領域核心技術服務商，智駕科技擁有自研的BEV平臺架構和數據智能體系，提供全工況、多場景、跨平臺的ADAS輔助駕駛和ADS自動駕駛系統產品和解決方案。

據悉，安波福將通過此次戰略投資，攜手智駕科技共同開發基于視覺感知、與風河軟件產品相集成的計算平臺，打造兼具軟件和硬件的系統化高性價比智駕方案。

蓋世點評：外資Tier1與中國本土智駕公司“組隊”，成效值得期待。

大陸集團常州工廠三期開業

10月22日，大陸集團康迪泰克子集團表面解決方案事業群旗下的貝內克長順生態汽車內飾材料（常州）有限公司宣布其三期擴建項目正式開業。

圖片來源：大陸集團

據悉，常州工廠三期項目利用已有土地及新增的9.2畝（約6000平方米）用地，建成了約1.2萬平方米廠房、3,200平方米原材料倉庫和1,500平方米配套公輔設施房，并改造現有廠房面積達1,000平方米。

三期工廠主要用于高性能生態環保型汽車裝飾用表面材料Acella的生產，達產后將為常州工廠新增1,300萬平方米的高性能復合材料的年產能，使常州工廠表面材料的年產能提升至3,500萬平方米。

蓋世點評：近期多家外資Tier1在華新項目投產，要加速“放量”了？

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