蓋世汽車訊 10月30日，大眾汽車集團(tuán)公布了第三季度（7月至9月）財(cái)報(bào)。其中，營(yíng)收從去年同期的788.45億歐元降至784.78億歐元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比大跌42%至28.6億歐元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率下降至僅3.6%，為四年多來(lái)的最低水平。

今年前9個(gè)月，大眾汽車集團(tuán)的營(yíng)收從去年同期的2351.02億歐元增至2372.79億歐元；但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從去年同期的162.41億歐元大幅降至129.07億歐元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率也從去年同期的7.0%縮減至5.4%。

基于第三季度的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)表現(xiàn)，大眾汽車集團(tuán)表示，預(yù)計(jì)2024全年的營(yíng)收大約為3200億歐元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期約為180億歐元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率預(yù)計(jì)為5.6%。

今年前9個(gè)月，大眾汽車集團(tuán)的核心品牌大眾的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅為2.1%。大眾汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz在電話會(huì)議上說(shuō)道：“雖然大眾品牌歷來(lái)利潤(rùn)率都不高，但與以往不同的是，如今大眾品牌所獲得的利潤(rùn)已不足以支撐其開發(fā)所有新產(chǎn)品的成本。”

Arno Antlitz重申，大眾品牌需要節(jié)省逾100億歐元的成本，以保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另外，他警告稱，大眾汽車集團(tuán)遵守歐盟更嚴(yán)格的2025年碳排放規(guī)定將是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，并表示大眾汽車集團(tuán)可能需要與其他汽車制造商合作才能達(dá)標(biāo)。

上述財(cái)報(bào)發(fā)布后，大眾汽車集團(tuán)的優(yōu)先股上漲了0.7%。一些分析師表示，繼三個(gè)月內(nèi)兩次發(fā)布利潤(rùn)預(yù)警之后，大眾汽車集團(tuán)的第三季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)表現(xiàn)好于預(yù)期。今年以來(lái)，該公司的股價(jià)已下跌20%，是德國(guó)基準(zhǔn)指數(shù)DAX中表現(xiàn)最差的股票之一。

圖片來(lái)源：大眾汽車集團(tuán)

另外值得注意的是，今年第三季度是大眾汽車集團(tuán)近年來(lái)利潤(rùn)最低的季度，因此，該公司在其87年歷史上首次考慮關(guān)閉德國(guó)工廠。

如今，大眾汽車第三季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)為該公司管理層在德國(guó)采取激進(jìn)措施給出了理由。除了關(guān)廠外，該公司還計(jì)劃將約14萬(wàn)名工人的工資降低10%，而所有這些舉措都將加劇歐洲最大經(jīng)濟(jì)體德國(guó)的困境。目前，工會(huì)代表正在抵制該公司至少關(guān)閉三家德國(guó)工廠和裁減數(shù)千個(gè)工作崗位的計(jì)劃。

彭博行業(yè)研究（Bloomberg Intelligence）分析師Michael Dean本周在一份報(bào)告中表示，通過(guò)關(guān)閉工廠，大眾汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)每年可節(jié)省25億歐元，即每輛在歐洲銷售的汽車可節(jié)省約1900歐元。just-auto網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車集團(tuán)位于德國(guó)埃姆登、漢諾威市和奧斯納布呂克的工廠產(chǎn)能利用率最低，因此面臨關(guān)廠的風(fēng)險(xiǎn)也最大。

但工會(huì)預(yù)計(jì)將會(huì)奮起抗?fàn)帲⒖赡茉诮酉聛?lái)的幾個(gè)月內(nèi)采取罷工行動(dòng)。

大眾汽車集團(tuán)勞資委員會(huì)主席Daniela Cavallo表示，該公司的情況“并非個(gè)例”。她指出，德國(guó)整個(gè)汽車行業(yè)都受到市場(chǎng)低迷的困擾，尤其是大眾品牌。

由于在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑以及歐洲市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，再加上歐洲汽車市場(chǎng)需求尚未恢復(fù)到疫情前的水平，大眾汽車分別在今年7月份和9月份發(fā)布了利潤(rùn)預(yù)警，其同名品牌大眾更是長(zhǎng)期面臨低利潤(rùn)的困境，而電動(dòng)汽車發(fā)布的延誤又阻礙了大眾品牌扭虧為盈的努力。

當(dāng)前，中國(guó)汽車制造商也在搶占保時(shí)捷和奧迪的性能車和豪華車市場(chǎng)的份額，這對(duì)大眾旗下的這兩個(gè)品牌以及德國(guó)豪華汽車制造商梅賽德斯-奔馳集團(tuán)和寶馬集團(tuán)都構(gòu)成了威脅。

大眾汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)，今年其在中國(guó)合資企業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)可能僅將達(dá)到預(yù)期區(qū)間的低端，約為16億歐元，而非高達(dá)20億歐元。

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