近日，在歐盟對中國電動汽車行業(yè)加征反補(bǔ)貼稅的爭議中，有媒體報(bào)道，一份歐盟委員會公布的文件顯示，上汽、Smart和沃爾沃被指單獨(dú)向歐盟委員會提供價(jià)格承諾方案。這一指控在中國商務(wù)部明確反對歐盟此舉的背景下，引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注。

對此，吉利集團(tuán)和上汽集團(tuán)迅速發(fā)表聲明，堅(jiān)決否認(rèn)與歐盟單獨(dú)溝通，并強(qiáng)調(diào)始終在中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會的指導(dǎo)下推進(jìn)談判工作。

吉利集團(tuán)在聲明中強(qiáng)調(diào)，包括沃爾沃和Smart品牌在內(nèi)的所有提交方案均已備案，且從未私自與歐盟委員會單獨(dú)溝通談判。上汽集團(tuán)也明確表示，其始終是中國機(jī)電商會“價(jià)格承諾方案”的主要參與方，從未與歐盟委員會就上汽方案進(jìn)行過單獨(dú)溝通和談判。

此外，所謂的“單獨(dú)談判”實(shí)際上是歐盟要求提供的替代價(jià)格方案，這一方案是經(jīng)過中國商務(wù)部過目后才提供給歐盟的。不過這個方案后來被歐盟否決了，提供替代價(jià)格承諾和單獨(dú)跟歐盟談判完全是兩碼事，不少媒體惡意解讀，才有了這次的結(jié)果。

與此同時，根據(jù)歐盟公報(bào)第383段、384段的內(nèi)容這一事件又涉及到了另一家車企，其提供的補(bǔ)貼數(shù)據(jù)成為了輿論的焦點(diǎn)。在公報(bào)內(nèi)容里吉利和上汽都沒有向歐盟提供補(bǔ)貼數(shù)據(jù)，商務(wù)部也沒有提供，但該車企提供了中國政府不愿意提供的補(bǔ)貼數(shù)據(jù)，目前大部分輿論也都指向該車企，并提供了歐盟源文件翻譯的截圖，歐盟跟中國車企談判的核心分歧點(diǎn)在于：歐盟認(rèn)為中國給了車企不合理的補(bǔ)貼，以參與到不正當(dāng)競爭中來，所以要求中國車企提供補(bǔ)貼的細(xì)節(jié)。并且還要求中國車企提供一些商業(yè)機(jī)密信息如產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，電池配方，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)等，這些沒有車企提供。歐盟的態(tài)度極有可能就是配合度越高，給的關(guān)稅越低，而配合度越低，關(guān)稅越低。

所以第383段、384段內(nèi)容就會把輿論指向該車業(yè)，歐盟的文件指出，上汽拒絕提供收到的補(bǔ)貼細(xì)則，認(rèn)為這沒必要；吉利集團(tuán)也認(rèn)為沒必要，并拒絕提供；但是該企業(yè)提供了收到補(bǔ)貼的相關(guān)材料并獲得了比較低的稅率，就會有更多的猜想，關(guān)于這一點(diǎn)，也有一種解釋說給的稅率低，一是該車企車便宜，二是技術(shù)一般，三是歐洲受眾群體小。歐洲要高性能油車，該車企在這方面優(yōu)勢比較一般。但除了歐盟公報(bào)的源文件并沒有其他確切的證據(jù)，所以大概率到最后是哪些車企會成為一個懸念或者這也是歐盟談判的一種策略。

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