本周，新能源汽車市場有哪些大事發生？

理想汽車10月交付新車51,443輛

11月1日，理想汽車公布10月交付數據。該月，理想汽車交付新車51,443輛，同比增長27.3%。截至10月31日，理想汽車今年已累計交付393,255輛，歷史累計交付量為1,026,619輛。

圖片來源：理想汽車

理想汽車董事長兼CEO李想表示，理想汽車憑借五款在售車型，連續七個月獲得20萬元以上新能源汽車中國品牌銷量冠軍。在豪華車市場，中國新能源汽車品牌正在重塑市場格局，理想汽車在十月成為首家均價在30萬元以上、累計銷量超過百萬輛的中國豪華汽車品牌。

他還透露，理想汽車已將全新一代智能駕駛技術架構端到端+VLM雙系統，推送給AD Max平臺車型的全量用戶，提供更加擬人化、像老司機一樣的智駕體驗，“這套全新的技術架構正以平均每周兩個版本的速度迭代，隨著訓練里程的快速增加，系統能力可在短時間內實現質的跨越?！?/p>

據悉，截至10月31日，理想汽車在全國已有475家零售中心，覆蓋144個城市；售后維修中心及授權鈑噴中心444家，覆蓋223個城市。理想汽車在全國已投入使用1004座理想超充站，擁有4910個充電樁。

蓋世點評：理想的銷量成績鮮少讓人失望，但守住增程還不夠，理想還要攻克純電。

哪吒汽車啟動全員股權激勵計劃

10月30日，蓋世汽車獲悉，哪吒汽車于10月29日正式啟動公司全員股權激勵計劃，將拿出5%的股份（估值約20億元），作為股權激勵分配給全體員工，同時內部宣布了工資及績效考核的新方案。

哪吒汽車表示，本次激勵和調薪計劃是為盡早實現公司經營現金流轉正目標的一部分。

接下來，哪吒汽車還將實施機構精簡、裁汰冗員、業務聚焦、扁平管理等一系列降本增效的舉措。

圖片來源：哪吒汽車

10月中旬，蓋世汽車注意到，業內接連傳出“哪吒欠薪”的消息。

起因是有認證為“哪吒汽車員工”的網友在第三方平臺稱，“哪吒汽車已經發不出工資，并且欠了供應商很多錢”。他還奉勸“大家買哪吒車謹慎”。

彼時哪吒汽車回應稱：“公司一線員工和工廠工人的工資都是按時發放的”。但同時表示，近期公司中層和高管正在進行薪資結構調整，所以個別薪資發放稍慢。

招股書顯示，2021年-2023年，合眾新能源累計凈虧損高達183億元。據悉，今年前9月，哪吒汽車累計銷量為8.6萬輛，較去年同期下滑12.2%。

蓋世點評：2023年以來，哪吒汽車面臨的“棘手”問題變多，在此關鍵時刻，還希望這家公司可以站穩腳跟，沉著應對。

曝比亞迪單周新增訂單破11萬

10月29日，據博主@孫曉軍09消息，上周，比亞迪汽車的新增訂單量達到了約11萬臺，截至27號，根據車fans的統計，累計訂單量已經突破了46萬臺。

圖片來源：微博截圖

今年以來，比亞迪保持強勁勢頭。

其中在3月，憑借陸續推出的“榮耀版”，比亞迪殺回30萬+；6月，在秦L和海豹06雙車加持下，比亞迪王朝/海洋品牌月銷較上一月新增超9萬輛，首次達到324,838輛，也讓其整體月銷來到了34萬+；8月，已于7月25日上市的宋L DMi表現也很優秀，據悉僅一周時間銷量就已突破萬輛，結合此前車型所帶來的合力，比亞迪整體月銷再次創下新高。

而后在9月，比亞迪合計銷售419,426輛新能源車，較去年同期增長45.91%，環比8月增長12.42%，這是比亞迪月銷首次突破40萬輛。

蓋世點評：蓋世汽車研究院分析師表示，比亞迪月銷量大漲，核心原因還是旗下新車型的陸續上市，同時價格優惠明顯，“在年底購車旺季、以舊換新政策刺激以及爆款新品加持下，比亞迪月銷還有上探空間，有望繼續突破，預計年銷量會達到390萬輛上下?！?/p>

小米SU7 Ultra預售價81.49萬，明年3月發布

10月29日晚，在小米15系列暨小米澎湃OS 2新品發布會上，小米集團董事長兼CEO雷軍公布小米SU7 Ultra量產車預售價——81.49萬元，今晚22:30開啟預訂，將于2025年3月正式發布。

圖片來源：小米汽車直播截圖

發布會結束后，小米汽車宣布，小米SU7 Ultra預訂開啟10分鐘，小訂量突破3680臺。

“小米SU7 Ultra量產車是小米SU7系列里面定位最高端、性能最強的一款車型?！崩总姳硎?，小米SU7 Ultra量產車定義與原型車不一樣，它是一款可合法上路的四門賽車，目標是成為地表最快四門量產車。

據雷軍介紹，小米SU7 Ultra使用超級三電機系統，1548PS超強馬力，零百加速1.98s，設計最高時速350km/h。

據了解，超級三電機系統包括兩臺V8s電機和一臺V6s電機，這是小米自研的超級電機V8s首次正式量產上車。超級電機V8s最高轉速可以達到27200rpm。

蓋世點評：90后“米粉”們，都具備80萬+購買力了嗎？

歐盟將派特使前往中國探索電動汽車關稅替代方案

據彭博社報道，知情人士透露，歐盟已決定派遣官員前往中國進行更多談判，旨在尋找對中國產電動汽車征收關稅的替代方案。

圖片來源：歐盟

知情人士指出，歐盟同意接受中國的邀請前往北京，這表明雙方的談判取得了一定進展。但知情人士稱，要達成一項能取代于歐盟當地時間10月30日生效的征稅措施的協議，仍然很復雜。當前，相關計劃仍在最后敲定中，且需要與中方進行協調。

中歐雙方一直在探討是否能就所謂的價格承諾達成協議，價格承諾是一種控制出口價格和數量的復雜機制，以用于規避關稅。然而，歐盟和中方都表示，在價格承諾方面，目前雙方間的分歧仍然很大。

到目前為止，歐盟與中方進行的八輪談判均未取得突破性進展，所提出的方案也尚未滿足歐盟的嚴格要求，例如，與世界貿易組織規則保持一致，以及能夠達到與加征關稅一樣的效果等。歐盟還希望確保其能夠監管方案的合規性和可執行性。

不過，一些知情人士表示，近幾天歐盟與中方的談判取得了一些進展，談判人員一直在探討是否可以簡化價格承諾的條件，尤其是在面對尚未出口的新車型以及避免所謂的“交叉補償”風險的情況下。所謂“交叉補償”，是指電動汽車的最低進口售價由盈利更多的混合動力汽車等其他產品的銷售所抵消。

同時，歐盟強調，根據世貿組織規則，歐盟可以與不同的公司達成單獨的價格承諾。歐盟也一直在尋求與一些汽車制造商達成單獨的定價協議。然而，中國方面警告汽車制造商不要尋求與歐盟達成單獨交易，中方希望所有相關方都能遵守一個共同的總協定。

10月30日，歐盟在原有10%稅率的基礎上對中國產電動汽車加征了最高達35.3%的關稅。不過，即使關稅現已生效，中歐雙方仍然可以達成協議。

蓋世點評：業內有人士表示，近幾周出于對關稅生效的預期，中國對歐盟的電動汽車出口量激增，預計關稅的影響將需要一段時間才會顯現。

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