蓋世汽車訊 據《日經新聞》報道，隨著美國消費者購買力持續下滑的跡象愈發明顯，日產汽車正計劃將其美國核心車型的產量削減30%，此舉可能會危及該公司2024年的全球銷量目標。

由于其美國市場收益疲軟，日產汽車第一財季（4月至6月）營業利潤同比大滑99.2%至10億日元，當時日產汽車預計本財年（2024年4月1日至2025年3月31日）營業利潤也將同比下降12%至5000億日元。同時，日產汽車表示，目前，該公司2024年銷售365萬輛汽車的目標正面臨挑戰。

自今年9月以來，日產汽車已逐步在美國減少產量，并向經銷商和供應商發出了通知。日產汽車北美公司已證實將對其關鍵車型的庫存進行調整。

2025款Rogue SUV；圖片來源：日產汽車

日產汽車正在削減Rogue SUV（占日產汽車美國銷量的30%）和Frontier皮卡（占10%）的產量。據悉，Rogue SUV在田納西州士麥那工廠生產，而Frontier皮卡則在密西西比州Canton工廠生產。今年9月和10月，這兩家工廠的產量共減少了4萬輛汽車。目前，日產汽車已將原本計劃到今年10月結束的減產措施延長至今年12月。

在最新季度（7月至9月）中，日產汽車在美國的銷量同比下降了2%，其中汽油版Rogue SUV的銷量同比下降了20%。今年9月，日產汽車在美國的產量同比下降了24%，這影響了美國和日本福岡工廠Rogue SUV的產量。

隨著市場對電動汽車的需求放緩但對混合動力車型的興趣上升，日產汽車正面臨來自豐田汽車和本田汽車的競爭壓力，因為后兩者都在美國供應混合動力車型。

就庫存天數而言，豐田汽車為30天，本田汽車為50天，而相比之下，日產汽車卻已激增至100天。因此，日產汽車增加了銷售激勵措施，促使其激勵幅度比汽車行業平均水平高30%。

日產汽車原計劃在今年9月前穩定庫存，并通過推出新車型來降低成本，然而，今年4月至9月，日產汽車的全球銷量卻同比下降了4%，總計達159萬輛。

此外，日產汽車在北美地區的困境還包括電動汽車上市緩慢，以及在Canton工廠生產新電動汽車的計劃停滯不前，目前該計劃已被無限期推遲。而日產汽車在美國市場銷量持續下滑的趨勢表明，該公司可能需要再次修改其全年銷量預期。

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