11月4日，長安汽車發布最新產銷快報。數據顯示，10月長安汽車共銷售新車250,832輛，相較于去年同期的241,028輛，增長4.07%；其中自主品牌乘用車銷售167,956輛，同比微增3.45%。

至此1-10月，長安汽車總銷量累計達2,155,811 輛，同比微增2.14%；其中自主品牌累計銷售1,797,364輛，同比增長2.84%；自主品牌乘用車銷售1,328,832輛，同比微跌0.91%。

年初，長安汽車曾提出，2024年集團目標銷量280萬輛，其中自主板塊銷量220.4萬輛，新能源銷量75萬輛，海外銷量48萬輛。目前來看，長安汽車要想順利完成年度目標，還有一定壓力。

新能源+出口，扛起自主銷量大旗

縱觀長安汽車近幾年的市場表現，主要依靠自主板塊扛起銷量大旗，今年亦如此。

尤其是自主新能源和出口板塊，是長安汽車今年兩大主要增長點。1-10月，長安自主新能源和海外分別實現銷量532,890輛和318,553輛，同比分別增長46.37%和61.81%，其中10月銷量分別為85,272輛和30,831輛。

圖片來源：長安汽車

具體來看，主要新能源汽車品牌方面，阿維塔10月共計交付新車10,056輛，環比增長121.6%，同比大增158.6%。值得一提的是，這也是阿維塔月交付量首次突破萬輛大關。今年前10個月，阿維塔交付量累計達50,960輛。

目前，阿維塔旗下共有三款車型在售，分別是阿維塔11、阿維塔12和阿維塔07，其中阿維塔07作為品牌第三款車型，于9月底正式上市。據官方此前公布數據，阿維塔07上市17天大定訂單便達到了25,386輛，截至10月20日，該車累計已經交付超過5000輛。

目前，阿維塔07在長安汽車數智新工廠生產。據悉該工廠設計產能28萬輛，日產能在10月已經達到300-400 臺，可以很好地保證前序訂單如期交付。

深藍汽車10月交付新車27,862輛，也創下了今年月交付量新高；1-10月，深藍汽車交付量累計達171,281輛。其中深藍S05自10月20日正式上市，10天訂單已經超過1萬輛，加上其他幾款車型，10月深藍全系訂單共計達36,277輛。

深藍汽車 CEO 鄧承浩指出，伴隨著深藍汽車產能逐漸爬升，接下來深藍汽車將全力沖刺（月）交付3萬甚至更多。

圖片來源：長安汽車

長安啟源10月并未公布交付量數據，但據此前9月份統計，前三季度長安啟源總交付量已達109,851輛。在剛剛過去的10月，據悉長安啟源銷量突破了18,000輛，至此長安啟源品牌發布一周年，累計銷量已突破150,000輛。

按照長安汽車此前規劃，在今年75萬輛的銷量目標中，長安啟源、深藍汽車和阿維塔全年目標分別是25萬、28萬和9萬輛，按此估算，今年這三個品牌想要順利完成年度目標均有一定壓力。

出口方面，今年前10個月，長安自主品牌在海外市場累計實現銷量318,553輛，同比增長61.81%。面向海外市場，目前長安汽車正著力推進“1+5+2”全球布局，包括積極推進深藍、阿維塔、長安啟源三大新能源品牌出海。

發展到現在，長安自主板塊已經實現產品遠銷70余個國家和地區。其中深藍汽車，自2023年11月出海至今，已成功登陸東南亞、拉丁美洲、中東以及非洲等多個市場。不僅如此，長安汽車還在泰國投建了新能源汽車制造工廠，預計將于明年一季度正式投產。

圖片來源：長安汽車

合資板塊，長安福特10月銷售新車19,789輛，同比微增3.21%；1-10月，長安福特總銷量累計達192,237輛，同比增長3.36%。長安馬自達10月銷量為7,521輛，同比大幅下滑41.53%，為連續第6個月同比下跌；1-10月，長安馬自達新車銷量累計達68,274輛，同比下滑13.54%。

考慮到三季度長安密集投放了第四代 CS75PLUS、啟源 E07、深藍 S05、阿維塔 07 等多款新車，并且目前都獲得了不錯的市場反應和訂單表現，另外阿維塔11和阿維塔12的增程版車型也將于年內上市，長安汽車認為，這將成為公司沖刺全年目標和穩健轉型的有力支撐。

增收不增利，業績持續承壓

從整體銷量來看，盡管長安汽車依然保持了增長，然而反映到營收上，情況并不樂觀。

圖片來源：長安汽車公告

據長安汽車此前發布的三季度財報，今年三季度，長安汽車共實現營收342.4億元，環比下滑13.76%，同比下滑19.85%；實現歸母凈利潤 7.481億元，環比下滑55.30%，同比大幅下滑66.44%；扣非凈利潤5.12億元，同比下降74.96%。

要知道此前半年度報告里，長安汽車上半年共計實現營收767.2億元，同比增幅高達17.15%。

長安汽車指出，第三季度公司業績下滑，主要原因有三點：第一，主動調整銷售結構，導致銷量出現下滑，影響了當期收入和利潤表現，縱向來看，整個三季度的7、8、9月，長安汽車銷量均處于同比下滑中；第二，三季度末新產品密集投放，致使研發費用和銷售費用相應增加；第三，為了應對激烈的市場競爭，新增了資源投入。

今年前三季度，長安汽車累計實現營業收入1109.6 億元，同比增長2.5%；實現歸母凈利潤35.8 億元，同比大幅下滑63.78%；實現扣非歸母凈利潤 16.8 億元，同比下滑48.87%。

據長安汽車日前披露信息，前三季度公司歸屬于上市公司股東的凈利潤同比大幅下降，主要原因是2023年第一季度并購深藍汽車科技有限公司，原持有其股權按公允價值重新計量確認非經常性損益50.2億元，今年沒有此類收益。

同時，公司主動調整銷售結構、研發及銷售投入進一步增加了負面影響，導致三季度業績產生波動。根據財報，2024年前三季度，長安汽車計入利潤表的研發費用累計達44.56 億元，雖然同比降低 1.91%，但前三季度銷售費用卻達到了47.07億元，同比大幅增長18.32%。

不過，盡管業績承壓，伴隨著新一輪汽車產業變革逐漸步入深水區，長安汽車仍在持續加大“新汽車 新生態”領域的資源投入。

圖片來源：長安汽車

在長安汽車看來，所謂“新汽車”即“可進化的智能汽車機器人”，應該具備三大具象化特點：第一，可以轉變不同形態，適應不同場景；第二，功能可變，除了出行，新汽車還應為用戶提供娛樂、學習等功能，成為游戲廳、會議室，甚至觀景臺等；第三，軟件可變，用戶對于新汽車的需求是“千人千面 常用常新”，因此，新汽車必須是一臺高兼容、可進化的智能終端。

剛剛上市的長安啟源E07，正是長安汽車在“新汽車”領域一次深入的探索。

面向未來，長安汽車表示將進一步在新汽車科技產業鏈投入超2000億元，目標新增超1萬人規模的科技創新團隊，打造可進化的智能汽車機器人。到2030年，總體銷量力爭突破500萬輛，其中，自主板塊銷量400萬輛，數智新汽車銷量突破300萬輛。

這意味著，在長安汽車的規劃預期里，接下來集團整體銷量還有很大提升空間，就看后續具體如何兌現了，我們拭目以待。

返回第一電動網首頁 >