11月2日，邁入混動時代的全新BMW M5在2024 BMW M熱血嘉年華正式上市，售價146.89萬元。同時M家族第二款摩托車新BMW M 1000 XR也公布了兩款車型的售價，全新BMW M 1000 XR運動版25.09萬元；全新BMW M 1000 XR雷霆版30.09萬元。

另外備受關注的第二款國產M性能車——全新BMW M235L四門轎跑車也完成了全球首秀。

寶馬表示，未來，M高性能車也將推出純電車型，下一代M3不僅將繼續帶來燃油版本，還將帶來配備四電機和高度集成的駕駛動態控制系統的純電版本。

在電動化席卷汽車產業的大潮流之下，BMW表示，M堅持多種驅動技術路線齊頭并進的戰略，涵蓋高效動力內燃機、插電式混合動力和純電驅動技術。

BMW M熱血嘉年華此次是時隔五年在成都天府賽車場重新回歸。

這給全新一代 BMW M5提供了完美的表演舞臺。

全新一代 BMW M5通過整體主動轉向技術的加持，實現高速轉向時更穩定的車身姿態和更敏捷的入彎、出彎路線，結合高性能電機，全新BMW M5還借鑒了賽車配重布局，將混動系統的動力電池布置在車輛地板下方，結合碳纖維車頂（減輕30.45公斤）和M碳陶制動系統（減輕25公斤），有效降低了車輛重心和簧下重量。

每一臺BMW M中，駕駛員始終是主角。

M車型座艙布局的每一處細節都充分符合賽車人體工程學。

M的駕駛位更靠近車輛中心點、乘員的臀點更低，在坐姿上迎合低重心。前排M運動座椅提供豐富坐姿調節選擇，座椅側向支撐的調節保證在激烈駕駛時可始終“抱緊”駕駛者；前后及高低的寬泛調節，則能充分滿足不同身高的駕駛者都擁有一個絕佳的手臂與腿部彎曲曲線，便于駕駛者以最佳反映速度轉動方向盤或踩下制動踏板/油門踏板。

BMW是全球第一家在紐博格林北環建立研發測試工作室的汽車品牌。M的工程師對整個賽道了如指掌，每年BMW M的工程師與專家團隊會在這里完成16-20周的測試工作。紐北的磨練是所有M車型的必修項目，一臺M只有通過“綠色地獄”的測試之后，才能夠進入量產。

每一位M調校工程師都是賽車手出身，M有著獨立于BMW的研發部門。

在M車型上，有多達80%的零部件為M專屬或者重新開發與設計，只為M既能上街道，又能下賽道。同時，每款M車型都會歷經至少2年半的測試，從紐博格林北環的73道彎，到瑞典阿杰普洛格的冰雪與極寒，無數工程師和賽車手對車輛在不同環境、不同溫度的嚴苛測試，測試里程多達數百萬公里。

M車型獨有的M精英駕駛模式，如同一位嚴苛的M精英駕駛培訓師坐鎮，帶來極為硬核的專業運動駕駛設定與輔助賽道駕駛功能。10級牽引力控制調節讓車手根據賽道難度和個人駕駛風格，多級調節電控系統，挑戰每個賽道的極限；M漂移分析，通過漂移距離、時間和入彎角度的專業評估與分析，讓駕馭者“速成”漂移大師。M圈速計時專業記錄賽道競速成績，專業賽道體驗觸手可及。

M專屬數字化不是信息和色彩的堆砌，是最大可能降低駕駛干擾，建立起M車型跟駕駛者“人車合一”的溝通渠道。

除了M專屬操作界面將經典M的藍、紫、紅變成界面主基調，更將專業駕駛信息有效呈現在界面上。

按下“START“引擎啟動，瞬時的G值拉升帶來如戰斗機起飛般的推背感；換擋提示燈時刻提醒駕駛者最佳換擋時機，還為座艙增加賽車般的戰斗氛圍。

此外，M車型專屬的賽道模式，則可一鍵變身賽車狀態，關閉中央觸控顯示屏、停用自動駕駛輔助系統、停用方向盤上多功能按鍵，一切與駕駛無關的功能統統關閉，更便于駕駛者專注駕駛，減少在激烈駕駛中的誤操作。

值得一提的是，通過車內的SETUP按鍵，每臺M車型還可以針對驅動系統、變速器、駕駛邏輯、底盤等進行精細化調整，每一欄都有多種調節選項，通過組合搭配可以實現上百種駕駛組合，還可將預設保存至方向盤上M1、M2按鍵進行快速切換，以創新數字化充分滿足駕駛者365天不同的駕駛心情，將駕駛的情緒價值拉滿。

M對于寶馬為何如此重要，一方面BMW M賽車的核心駕控技術廣泛應用于BMW主流車型，其二，寶馬汽車的品牌之魂也通過M得到體現。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔先生表示：“對寶馬而言，我們的熱愛、不變的初心就是駕駛樂趣。BMW M是寶馬純粹駕駛樂趣的最佳代言，更是寶馬品牌的創新“孵化器”，因為每一輛寶馬的靈魂深處都有一輛M。BMW M對駕駛樂趣的極致追求，無論過去、現在、未來，都始終如一！”

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