即使經歷了”召回”、”地震”等天災人禍，豐田仍很快回到了世界第一車企的寶座上，而且是在中國市場————這個兵家必爭之地，受政治因素等影響而銷量下滑的情況下。由此，可以做一個假設，如果豐田在中國也能與大眾、通用一較長短，那”第一車企”的桂冠是不是就沒別人什么事了?事情的發展似乎也正朝著這個方向在進行。2013年11月14日，豐田汽車研發中心(中國)有限公司(以下簡稱TMEC)在江蘇省常熟市舉行了竣工儀式。這是豐田首次在海外設置研發中心，目標很簡單，就是最大限度地拿下中國市場。當然，官方說法是讓產品最大限度本地化，以更符合中國消費者的需求。
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從豐田中國到中國豐田，改變的不僅僅是名字和說法。為了表達誠意，TMEC最先國產的技術是豐田全球領先的混合動力技術，這是豐田在全球都引以為傲的技術，自1997年第一代普銳斯上市以來，豐田混合動力車型已在全球賣出了570萬輛。今后，豐田將充分利用TMEC研發基地，積極推進混合動力技術的本地化研發，實現”2015年前后搭載國產混合動力總成的車型在一汽豐田和廣汽豐田國產”的目標。TMEC副董事長兼總經理山科忠表示：”今后TMEC與兩個合資企業研發中心合作開發的搭載中國本地化環保技術的車型將與中國顧客見面。”
來源：北京青年報
作者：李東穎
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