蓋世汽車訊 據路透社報道，特斯拉在2023車型年通過銷售電動汽車產生了近3,400萬噸溫室氣體排放積分，相比之下，因面臨更嚴格的碳排放標準，美國汽車行業出現了巨大的積分赤字。

圖片來源：特斯拉

在路透社最先看到的一份報告中，美國國家環境保護局（EPA）表示，2023年，美國新車的燃油經濟性每加侖增加了1.1英里（約合1.8公里），達到創紀錄的27.1英里/加侖（約合43.6公里/加侖）。EPA表示，在2024車型年，美國整個車隊的燃油經濟性初步預計將提高到28英里/加侖（約合45.1公里/加侖）。

在大型汽車制造商中，Stellantis的燃油經濟性最低，其次是通用汽車和福特汽車，而特斯拉的燃油經濟性最高，其次是起亞汽車和現代汽車。據悉，去年，Stellantis和通用汽車因未能達到美國的燃油經濟性要求而支付了總計3.63億美元的民事罰款。

在2023年，整個美國汽車行業產生了近1,100萬噸溫室氣體排放積分赤字，如果除掉特斯拉，汽車制造商在美國一共產生了4,350萬噸溫室氣體排放積分赤字，其中通用汽車積分赤字最大，為1,780萬噸。相比之下，在2022年，美國汽車行業總共獲得了300萬噸積分，而特斯拉以1,910萬噸積分遙遙領先。

不過，EPA表示，目前，美國汽車行業仍有1.23億噸積分的盈余，以滿足未來的需求。

EPA的報告稱，通用汽車在2023年購買了約4,400萬噸溫室氣體排放積分，而特斯拉則售出了約3,400萬噸積分，這目前是美國規模最大的溫室氣體排放積分交易。

EPA今年7月份的一項調查發現，通用汽車約有590萬輛汽車排放超標，作為和解協議的一部分，通用汽車還不得不再扣除4,900萬噸碳排放積分。

同時，EPA還表示，電動汽車和插電式混合動力汽車的產量在美國汽車總產量中的占比，從2022年的6.7%增長到2023年的11.5%，預計到2024年將達到14.8%。

今年3月份，在大幅收緊2024年至2026年的美國碳排放要求后，EPA最終確定了新規定，要求汽車制造商到2032年的碳排放量在2026年的基礎上減少49%。

上周，消息人士表示，美國下一任總統唐納德·特朗普（Donald Trump）計劃取消拜登政府旨在提高汽車燃油效率并鼓勵向電動汽車轉型的聯邦法規。

返回第一電動網首頁 >