11月28日，傳出上汽大通、比亞迪傳出要求供應商降價10%，引發市場熱議。隨后有媒體聯系了禾川科技、萬順新材、當升科技、納科諾爾、中科電氣、星帥爾等比亞迪供應商。以了解他們對此事的看法。

對于比亞迪要求供應商降價一事，萬順新材相關負責人表示，還沒有收到相關通知。

禾川科技相關負責人回復稱，比亞迪要求降價針對的是汽車領域（汽車零部件）的供應商，但是公司不是直接供貨給比亞迪，不直接對接汽車這塊的業務。

納科諾爾相關負責人回復稱，郵件里寫的是（比亞迪汽車）針對汽車零部件，不涉及公司（電池生產企業的設備供應商）。

當升科技相關人士稱，公司和比亞迪業務合作不太多，比亞迪不是主要客戶。比亞迪此前是該公司的大客戶，最近一兩年（業務合作）不多了。

中科電氣相關負責人稱，影響不大，之前比亞迪是公司（占比）比較靠前的客戶，現在占比下降一些。

納科諾爾相關負責人稱，終端降價肯定有傳導，但是具體到公司是什么樣的（不好說），但現在還沒有（變化）。其實每年汽車廠都會有年降、成本控制的要求，它的降價針對的是向它供貨的企業。

星帥爾相關人士回應稱，給比亞迪供貨的是星帥爾旗下子公司，子公司向母公司反映降價情況是有時間差的，所以公司不是很清楚。與比亞迪的業務只是該公司一個小板塊當中的一塊業務。

對于近年來汽車產業鏈呈降價趨勢，中科電氣相關人士表示，現在屬于產能結構性或階段性過剩問題。對于未來是否還會降價，具體要看市場情況。

“現在市場的供需可能錯配吧，供應多一些。下游終端車企降價，會向上游傳導。”當升科技上述人士表示，從商業邏輯來看，下游要求降價也是正常的。但最終會不會降價要看具體談判，不是說要求降就一定要降。要看自身客戶結構分散情況。

光峰科技相關負責人則表示，汽車行業是有年降的，但是這個東西它并不是說百分之百都會降，所有廠家不一樣，每個供應商也不一樣，不同品類也可能會不一樣，會有各種各樣的情況。

納科諾爾相關負責人表示，降價是趨勢，因為汽車這塊成本各方面都會有比較大的壓力，終端市場都在拼價格，汽車廠商肯定會有動作，肯定要做一些降價，包括降低成本。

萬順新材相關負責人表示，這兩年電池行業都是下降的。電池鋁箔這塊，公司頭部客戶占比會大一點，能占比一半左右。對于與大客戶之間合作，說白了也就是賺個加工費，大客戶肯定會壓價的。

至于寧德時代是否要求供應商降價，萬順新材的人士表示不清楚具體情況，但加工費確實有所下降。當升科技的負責人則表示，寧德時代是他們的下游客戶之一，但是否降價需要與寧德時代進行確認。

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