蓋世汽車訊 據路透社報道，日本汽車制造商日產汽車和本田汽車若合并，將為削減成本、獲取利潤以及更有效地投資電動汽車和其他技術提供更多空間。

圖片來源：日產汽車

目前市值90億美元的日產汽車的困境更為明顯：糟糕的業績促使日產汽車在本月進行了緊急整改。日產汽車首席執行官內田誠（Makoto Uchida）的扭虧轉盈計劃包括在全球裁減9,000名員工及削減20%的產能。Visible Alpha預測，到2026年3月底，日產的汽車部門營業利潤率或將只有0.4%。

而市值400億美元的本田汽車也表現欠佳。目前，本田的汽車制造業務營業利潤率僅為3.6%，遠低于其摩托車部門的18%，且分析師估計，到2026年3月底，其汽車部門的營業利潤率可能只會提高約一個百分點。

Visible Alpha的預測數據顯示，2026年，日產汽車和本田汽車合計將售出近600萬輛汽車。由于這兩家公司的關鍵市場基本一致，他們或將能夠縮減從管理、采購到生產和研發等方方面面的支出。

然而，日產汽車和本田汽車若想要趕上豐田汽車10%的營業利潤率，這可能是一項艱巨的任務，日產汽車和本田汽車需要削減約120億美元的成本，相當于這兩家車企合并后營收的7.5%。

理論上，日產汽車和本田汽車合并后，在不削減成本的情況下，可以達到3%的營業利潤率，若削減相當于營收近4%的開支，有可能將營業利潤率提高到7%。同時，這兩家車企可以通過合并汽車金融部門來削減更多成本。

據悉，合并日產汽車和本田汽車并不是一個新想法：2019年，日本政府曾向這兩家車企施壓，要求他們考慮合并。消息人士表示，目前，日產汽車正在尋找一個錨定投資者，因為其長期合作伙伴雷諾正在出售其在日產汽車的股份。知情人士還透露，日產汽車將對本田汽車購買其部分股份持開放態度。

另外，今年3月份，日產汽車和本田汽車表示，雙方正在考慮建立戰略合作伙伴關系，共同生產電動汽車零部件，以及共同開發汽車軟件平臺中的人工智能技術。但日產汽車前董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）已經將該潛在合作稱為本田汽車的“變相收購”。不過，兩家公司尚未表示有任何合并意圖。但盈利困境和并購數學表明，這是一條值得探索的道路。

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