不知不覺中，距離奔騰汽車跟隨整個一汽集團的戰略，毅然決然邁向“All in 新能源”這條道路，已經一年有余。期間雖面臨部分用戶質疑、新平臺以及新技術落地種種難題，但畢竟一步一步，抵達了2024年末這個時間點。

那么，在全力轉型一年半以后，成效究竟幾何，市場是否認可？以及，一汽奔騰對于未來的產品線，是如何規劃的？

不久前的廣州國際汽車展覽會上，官方給所有忠實支持者以及廣大奔騰車主們透了個底，新能源車型年度交付同比增長已經達到190%。據最新的公開數據顯示，截至11月份，一汽奔騰的累計銷量達到了13.3萬輛，其中，新能源銷量7萬臺，占比53%。

毫無疑問，無論從銷量數據還是增長比例，一汽奔騰在這場“ALL in新能源”大戰略，已經取得了初步的成果。

新科技、新生活，一汽奔騰加速向新

當今，科技的日新月異不但為社會生產加速，也令我們的生活變得更加便捷和智能。而上承低碳減排國家戰略，下應提升人民生活水平，享受社會發展紅利的汽車的新能源化變革，則是我們每一個人都能接觸到的，最接地氣的實例。

而若要將上述這些具體化到一汽奔騰這邊，則奔騰小馬這款車，想必是最好的回答。

自今年5月末上市以來，累計交付4.5萬輛。9月、10月銷量連續破萬，躋身國內市場微型車top榜單第四名，與一眾上市二三十個月甚至更久，期間充分匯總了市場意見經過多次改進的成熟競品，幾乎形成分庭抗禮之勢。

奔騰小馬之所以熱銷，車主們總結其優點——好開、好看、好玩、好省以及好安全，即所謂“五好實力”。

這確是事實，作為一款車長僅3米，寬度1.51米，軸距1.953米的A00級小車，奔騰小馬在擁有著四座配置、內部空間極大化等優點的同時，車輛的動力和續航也堪稱相當夠用。而高度性價比的售價，不但滿足青年群體出行代步需求，也能成為許多家庭購置第二臺“通勤車”的理想選擇。

此外，“聽勸”也成就了這款小車的出色口碑。在推出后不久，即根據車主以及潛在用戶的呼吁，推出長續航版。

不過，奔騰小馬的成功只是一汽奔騰全面ALL in新能源戰略的序曲。也是在不久之前的廣州車展上，官方“悅意新生活”這一參展主題，旨在聚焦“品牌向新、體驗向新、產品向新”，也誓言要以更積極的姿態迎接新未來。而產品層面，旗下新一代純電SUV車型悅意03，則代表了其具體表現形式。

作為品牌新的新能源產品家族的首款車型，悅意03基于FME純電平臺打造。根據官宣時候說法，這款4.45米長、軸距2.75米的小車，會帶來三個同級第一：

同級最省，最低能耗僅11.8kwh/100km；同級最大，座艙得房率達78%；同級最懂你，首搭AI大模型，配合奔騰自研智慧座艙系統，提供更智能、更個性、更有溫度的全場景智能體驗。

外觀上，新車采用“時空光影美學”的設計理念，通過動態光影勾勒出車身流動的曲線，總體來看依舊是大多數新能源車采用的簡潔風格，前后燈組造型細長流暢，點亮之后極具辨識度，而前臉采用的是分體式大燈組。

雙拼色車身能夠提升整車的時尚氛圍，并且用上了半隱藏式門把手和低風阻輪轂，看上去相當有范。前后保險杠的鍍鉻裝飾也是恰到好處，不會顯得過于繁雜。

內飾設計的重點，是將光延伸到座艙之中，在“時空悅境”內飾主題下，通過柔和光線與暖科技布局，營造出簡約、時尚、溫暖的家居氛圍。全車在對稱式寬庭環抱座艙、1.2m2蒼穹之頂全景天幕、14.6英寸超薄沉浸中控屏、云舒座椅等配置上，將讓車內所有乘員都能感受松弛與愜意。

“奔騰旨在滿足年輕人對美好生活的向往，將致力于打造能耗、空間、智能等三個第一。”方楊副總經理在發布會上，這樣介紹悅意03的核心理念。

全面邁向新時代，以誠意一路踐行

一汽奔騰是一個在中國汽車產業發展史上，留下過鼎鼎大名的品牌。對車主乃至市場的“誠意”，一直貫徹了品牌自建立為止，直到今天的發展歷程。

在那個步履維艱的時代，是一汽奔騰以B70這款經典車型，撐住了自主品牌的顏面。在后來很長時間里，B70都是B級轎車榜單中唯一的非合資B級轎車，被當時的媒體賦予了“合資家轎顛覆者”的頭銜。

一直以來，作為車企“國家隊”的一員，一汽奔騰都在通過持續不斷的投入，推動技術革新，提升產品核心競爭力，助力中國汽車品牌不斷向上。在當前，新能源轉型以及與之相伴的智能化趨勢，則是企業的核心方向。

前文提到的奔騰小馬，乃至于最新的悅意03，實際只是整個電動化以及智能化轉型“ALL in新能源”大戰略的“前菜”部分。

“作為中國品牌的一分子，我們深感榮幸，也倍感責任重大”方楊暢言一汽奔騰未來三年的總體戰略：“一汽奔騰自2024年啟動全面向新行動——在戰略端：聚焦ALL in新能源，依托于中國一汽70年集團造車品質標準，奔騰聚焦純電新能源平臺技術和智慧座艙能力構筑，2025年年初，我們將有更多的技術進展和朋友們分享。產品端，未來三年我們將會在主流大眾價區投放超過六款全新產品，根據用戶使用場景需求提供純電、混動等多種選擇。”

在戰略層面之外的用戶端，一汽奔騰同樣也是誠意滿滿。踐行“和用戶在一起，比用戶更懂用戶”理念。

奔騰行業首創全家用車服務——小馬Care+，打破品牌“門戶之見”，讓全家人都可享受一汽體系的高標準服務保障。

而品牌獨有的518服務權益今年更新到4.0版本，在為所有奔騰用戶提供行業標桿的“整車和三電終身質保”的基礎上，圍繞用戶的用車旅程持續打磨服務流程和標準，為用戶打造買車放心、用車安心、養車貼心的全新服務體驗。

截至2024年11月中，中國汽車市場的新能源車型銷量，已累計突破1000萬大關。其中尤其值得注意的是，自主品牌在10月份的市場滲透率，已經超過了60%。

“今年你們的任務密集。第四代B70車型上市實現奔騰車族實現了新前臉家族設計語言的統一，現在又著力推動‘ALL in新能源’戰略。感覺未來發展的關鍵，還是得看能不能接著再來一到兩個爆款車型。”

最近，筆者與相熟的一汽奔騰工程師交流時，試著分析品牌下一步的趨勢。而對于這個試探，工程師小哥只是報以自信的笑容：“明年初，你看著就是。”

以2021年舉辦的第十九屆上海國際汽車工業博覽會為標志，時代的浪潮正風起云涌。所有的品牌、每一家車企，都在高呼“轉型”，然而迄今為止腳踏實地認真邁步的，卻仍非多數。

因為嘴上喊，永遠比上手去干，要容易得多。而相比于抱著舊時代的老本，坐看市場份額逐漸萎縮，在不少人看來也好過努力去搏擊一次必需的風險。畢竟后者，可能會折戟沉沙，立即遭遇到不測。

但一汽奔騰，卻是一個敢于邁出步子，去推翻舊有的一切，努力擁抱新時代的品牌。之所以選擇看似激進的“All in新能源”，也絕非因為其容易、安全，而是建立在對自身技術、團隊的堅信，以及對未來市場的希望這個基礎之上。

大潮正在滾滾而來，催促全部有志于搏擊浪尖而非被動遭到沖刷的品牌，努力去奮勇向前。毫無疑問，在整個2024年，奔騰人已經表現出了，宛如一汽集團初創時代，老一輩中國汽車人那種令人振奮的精神面貌，并以自己的實際努力為品牌取得了階段性的勝利。

而我們也有理由相信到了2025年，大家將會見證一個全面向新的一汽奔騰。

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