“一口價(jià)19.99萬(wàn)元......”

半個(gè)月前的廣州車(chē)展，上汽大眾推出 威然限時(shí)一口價(jià)19.99萬(wàn)元起售。正是這一聲關(guān)于價(jià)格的“吶喊”，不僅讓上汽大眾吃到了廣州車(chē)展的第一波流量，更是讓整個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)目光再次聚焦合資品牌，再次聚焦到上汽大眾。

我們都知道，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)選擇時(shí)，除了品牌認(rèn)可之外，價(jià)格是非常重要的考量。尤其是在這個(gè)價(jià)格戰(zhàn)常態(tài)化的如今，消費(fèi)者進(jìn)一步吃上了產(chǎn)業(yè)成熟的紅利，越來(lái)越多質(zhì)量?jī)?yōu)、價(jià)格低的產(chǎn)品令消費(fèi)者目不暇接，價(jià)格問(wèn)題變得更加“敏感”。甚至可以說(shuō)，在品質(zhì)相當(dāng)?shù)那闆r下，誰(shuí)能更進(jìn)一步讓利消費(fèi)者，誰(shuí)將更有機(jī)會(huì)走進(jìn)消費(fèi)者的內(nèi)心。

而作為最早進(jìn)入市場(chǎng)的合資車(chē)企之一，上汽大眾深耕市場(chǎng)四十年。在這期間，用戶至上從來(lái)都是上汽大眾的重要考量。而將威然價(jià)格拉到20萬(wàn)元以內(nèi)，讓高品質(zhì)的MPV車(chē)型能夠走近更多消費(fèi)者的調(diào)價(jià)策略，只是冰山一角。

上汽大眾自1984年成立以來(lái)，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)2800萬(wàn)輛，覆蓋了超過(guò)2200萬(wàn)中國(guó)消費(fèi)者，成為合資品牌中的佼佼者，亦成為見(jiàn)證和助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一員。

這些矚目的成就首先離不開(kāi)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品作底色。

正如筆者此前在《入華四十載，上汽大眾持續(xù)跨越周期｜“四十”而已》中所講的一樣，從桑塔納到帕薩特，再到途觀家族......這些覆蓋了多個(gè)不同細(xì)分市場(chǎng)的經(jīng)典車(chē)型，體現(xiàn)出上汽大眾40年來(lái)對(duì)質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)持。而它們，在時(shí)間的考驗(yàn)下陪伴了上汽大眾雋永悠長(zhǎng)的歷程，是上汽大眾在中國(guó)市場(chǎng)上孜孜追求的“地基”所在。

然而，市場(chǎng)的規(guī)律告訴我們，產(chǎn)品只是企業(yè)走向市場(chǎng)和走進(jìn)消費(fèi)者內(nèi)心的敲門(mén)磚。

相比之下，上汽大眾之所以能成為脫穎而出者，就是因?yàn)槌藘?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品外，在其他方面依然能夠保持追求和敬畏。

就拿一口價(jià)來(lái)說(shuō)，威然并非上汽大眾首次提出一口價(jià)的車(chē)型。8月底的成都車(chē)展，上汽大眾途岳新銳就憑借7.99萬(wàn)元的一口價(jià)成為頂流，上市后訂單量顯著，助力途岳家族9月訂單超2萬(wàn)臺(tái)，國(guó)慶長(zhǎng)假訂單破萬(wàn)......上汽大眾為了接住這“潑天的富貴”，甚至不得不24小時(shí)翻班造車(chē)。

是的，惠民政策回饋了消費(fèi)者，也回饋了上汽大眾。

而一口價(jià)也絕非降低價(jià)格這么簡(jiǎn)單。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言，能把關(guān)注度更多放在服務(wù)上，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；對(duì)于消費(fèi)者而言，是實(shí)實(shí)在在的、看得見(jiàn)摸得著的優(yōu)惠，減少了比較成本；對(duì)車(chē)企而言，簡(jiǎn)化了購(gòu)車(chē)流程，提高了透明度，提升了競(jìng)爭(zhēng)力、增強(qiáng)用戶服務(wù)體驗(yàn)。如此多維度考量和多方受益的策略，四十年來(lái)上汽大眾一直在做。

從配置升級(jí)到價(jià)格下探，從服務(wù)優(yōu)化到以舊換新，從終身質(zhì)保到一口價(jià)政策......正是不斷優(yōu)化升級(jí)的惠民政策，才讓我們看到了如今的上汽大眾。

除了優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和惠民政策外，我們同樣看到了上汽大眾作為大企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，內(nèi)容覆蓋了教育支持、環(huán)境保護(hù)、社區(qū)安全、公益活動(dòng)等多個(gè)維度。?

其中，2015年上汽大眾聯(lián)合中國(guó)青少年發(fā)展基金發(fā)起的“繁星計(jì)劃”，截至目前，累計(jì)捐贈(zèng)超過(guò)1600萬(wàn)元，援建了11所希望學(xué)校，幫助改善基礎(chǔ)設(shè)施，受益學(xué)生超過(guò)2.1萬(wàn)人。

同時(shí)，上汽大眾還通過(guò)“共益+”項(xiàng)目，面向員工、車(chē)主、媒體和社會(huì)各界提供培訓(xùn)、參加公益服務(wù)的機(jī)會(huì)，將公益活動(dòng)專(zhuān)業(yè)化、系統(tǒng)化。該項(xiàng)目不僅為公益事業(yè)培育新生力量，還將愛(ài)心與溫暖帶到社會(huì)實(shí)踐的方方面面。

通過(guò)這些舉措，上汽大眾不僅在商業(yè)上取得了成功，也在社會(huì)和環(huán)境中發(fā)揮了積極作用，展現(xiàn)了其作為企業(yè)公民的社會(huì)責(zé)任感。基于此，消費(fèi)者的品牌認(rèn)同感得到進(jìn)一步加強(qiáng)，加之優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品托底，上汽大眾已經(jīng)成為很多消費(fèi)者的不二之選。

另外，上汽大眾打造了屬于自己的賽車(chē)文化。

早在千璽年初，上汽大眾就將打造世界級(jí)的中國(guó)車(chē)隊(duì)視作運(yùn)作核心成立了333車(chē)隊(duì)，并在成立之初便連續(xù)五年獲得全國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽年度總冠軍，并連續(xù)兩年在亞太汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽和世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽獲得不同參賽組別冠軍，不斷創(chuàng)造著中國(guó)賽車(chē)界的一個(gè)又一個(gè)神話。

在2024年中國(guó)汽車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)CTCC中國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽上，上汽大眾將凌渡L作為專(zhuān)用賽車(chē)，強(qiáng)勢(shì)奪得運(yùn)動(dòng)杯S組年度車(chē)隊(duì)杯冠軍，并包攬S組年度車(chē)手杯冠亞季軍。

可以說(shuō)，多年來(lái)，333車(chē)隊(duì)不斷為車(chē)迷創(chuàng)造最好的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)氛圍、延伸賽車(chē)文化而不懈努力，讓汽車(chē)解放了交通工具的屬性，成為許多人實(shí)現(xiàn)賽車(chē)夢(mèng)的載體；也讓上汽大眾不再只是一個(gè)車(chē)企，而是一群人、一個(gè)夢(mèng)想的聚集地。

產(chǎn)品，服務(wù)，品牌，企業(yè)責(zé)任，賽車(chē)文化......我們看到的是如此立體飽滿的上汽大眾。

時(shí)間的長(zhǎng)河流淌不止。如今，上汽大眾已然成為中國(guó)汽車(chē)合資史上最長(zhǎng)的“河”之一；自1984年成立以來(lái)，上汽大眾的累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)2800萬(wàn)輛，覆蓋2200萬(wàn)中國(guó)消費(fèi)者，是絕大多數(shù)合資車(chē)企難以企及的高山所在。

11月26日，在上汽大眾40周年之際，上汽集團(tuán)與大眾汽車(chē)集團(tuán)簽署延長(zhǎng)合資協(xié)議，進(jìn)一步加強(qiáng)長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，將上汽大眾的合資期延長(zhǎng)至2040年。雙方將繼續(xù)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、美美與共，通過(guò)進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作，攜手開(kāi)啟中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合資合作2.0全新階段，將為上汽大眾長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展注入更多資源和動(dòng)能，為中國(guó)消費(fèi)者打造更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

可以預(yù)見(jiàn)的是，面對(duì)未來(lái)，上汽大眾立志要走最遠(yuǎn)的路。而在這條路上，我們將繼續(xù)見(jiàn)證上汽大眾走向偉大的故事，正如上汽大眾見(jiàn)證中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路一樣。?

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