12 月 6日，汽車博主孫少軍昨日爆料：奔馳總部通過“口頭傳達(dá)”，除部分管理層不受影響，其他員工不晉升不漲薪，裁員待定，年度獎金待定。

孫少軍還稱，除了部分參與全球績效考核的高層管理人員外，其他員工將面臨不同程度的影響。具體而言，裁員計(jì)劃將覆蓋奔馳的多個(gè)部門和地區(qū)分支，包括研發(fā)、銷售、市場和行政管理等部門。在全球范圍內(nèi)，奔馳計(jì)劃裁員逾10000人，其中包括10%的管理層人員。這一裁員比例顯示出公司在應(yīng)對市場挑戰(zhàn)時(shí)的決心和力度。

員工對裁員的態(tài)度普遍是擔(dān)憂和不安，普通員工對不晉升不漲薪的困境以及裁員的不確定性感到壓力重重。這種情緒嚴(yán)重影響了員工的士氣和工作積極性。

梅賽德斯-奔馳公布的 2024 年第三季度的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，該公司累計(jì)汽車銷量為 176.32 萬輛，同比下降 5%；其中奔馳純電動汽車銷量為14.85萬輛，同比下降22%。這一數(shù)據(jù)反映出奔馳在新能源汽車市場的競爭力正在受到新興品牌的挑戰(zhàn)，尤其是在中國市場，特斯拉、蔚來、小鵬等本土品牌憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品和靈活的市場策略迅速崛起，對奔馳等傳統(tǒng)豪華品牌構(gòu)成了壓力。尤其在中國市場，第三季度銷量為 17.07 萬輛，同比下滑 13%，下滑幅度超過德國市場的 7%，是奔馳第三季度全球下滑幅度最大的單一市場。

梅賽德斯-奔馳近期的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，公司正面臨嚴(yán)峻的財(cái)務(wù)挑戰(zhàn)。2024年第三季度，奔馳的營業(yè)收入同比下降6.7%，降至345.28億歐元，這一下滑趨勢反映了公司在全球市場上的銷售壓力。與此同時(shí)，公司的凈利潤同比大幅下滑53.8%，減少至17.19億歐元，這一顯著的下降幅度揭示了奔馳在盈利能力上的削弱。這些都導(dǎo)致了凈利潤的下滑，奔馳希望通過減少人力成本來改善財(cái)務(wù)狀況。

面對全球汽車行業(yè)電動化的大趨勢，梅賽德斯-奔馳正加速其電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。根據(jù)公開的信息，奔馳計(jì)劃在2022年至2030年間，在純電動車型方面的投資將超過400億歐元，以確保在新能源汽車市場的競爭力。

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