【TechWeb】12月11日消息，據(jù)外媒報道，同燃油汽車相比，電動汽車節(jié)省了頻繁加油的高額花費，尤其是在油價上漲的時候，但電動汽車也有高額保費和電池更換成本高昂的困擾，在上月底，電動汽車電池維修及更換費用貴就曾引發(fā)熱議，隨著一大批新能源汽車進入電池更換周期，少則幾萬元，多則十幾萬甚至二十幾萬的電池更換費用，讓不少車主進退兩難。

但對于電動汽車電池的使用壽命，斯坦福大學的一項研究顯示實際使用壽命要長于預(yù)期，這也就意味著有大量的車主在未來幾年可能不需要更換電池或者購買新車。

電動汽車電池的實際使用壽命長于預(yù)期，源自斯坦福大學Precourt能源研究所和美國SLAC國家加速器實驗室聯(lián)合組建的SLAC-斯坦福電池中心科學家的研究，研究成果已于當?shù)貢r間周一，發(fā)表在了《自然?能源》上。

SLAC-斯坦福電池中心的科學家，對92款商用鋰離子電池進行了兩年多的充放電測試，他們設(shè)計了4中放電模式，包括標準的恒定速率放電、基于真實駕駛狀況的動態(tài)放電。

通過研究，SLAC-斯坦福電池中心的科學家們發(fā)現(xiàn)，放電模式越接近真實駕駛狀況，電池的預(yù)期壽命就越長，較預(yù)期要長40%。

參與研究的斯坦福大學多爾可持續(xù)發(fā)展學院能源科學與工程副教西蒙娜?奧諾里（Simona Onori）表示，在電動汽車電池壽命的測試上，過去采用了錯誤的方式，實際駕駛環(huán)境中的頻繁加速、剎車、充電、停在路邊去購物中心，讓電池一次停用數(shù)小時，有助于延長電池的壽命，比之前基于業(yè)內(nèi)實驗室的標準測試壽命要長得多。

西蒙娜?奧諾里提及的不正確的電池壽命測試方式，指的是目前電池科學家和工程師普遍采用的恒定速率放電然后再充電的常規(guī)測試方法，他們通常頻繁進行多次類似的充放電測試，以盡快了解新的設(shè)計對電池壽命是否有利。（海藍）

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