12月11日，在近期的工信部新車能源消耗量測算申報目錄中，特斯拉賽博皮卡Cybertruck（Cybertruck）赫然在列，標志著這款備受矚目的電動皮卡向中國市場邁進了重要一步。根據(jù)特斯拉提交的數(shù)據(jù)，Cybertruck的百公里能耗為22.6kWh，電能當量燃料消耗量為2.62L/100km，預估能源成本為14.92元/100km，續(xù)航里程達到618km。

然而，盡管完成了能耗測算申報，Cybertruck在中國市場的未來仍充滿不確定性。工信部網(wǎng)站后續(xù)更新信息顯示，該申報已于申請當天作廢。此次申報的作廢可能與Cybertruck的車身造型、尺寸、材料與我國現(xiàn)行規(guī)定及安全碰撞法規(guī)存在沖突有關(guān)。根據(jù)《機動車運行安全技術(shù)條件》國家標準，乘用車車身不應(yīng)有任何可能使人致傷的尖銳凸起物，而Cybertruck的車身構(gòu)造上，尾部、前臉等多處位置都有尖銳造型，車身的不銹鋼材質(zhì)過硬，也與碰撞法規(guī)的要求不符。

特斯拉此前曾否認有關(guān)Cybertruck即將在中國上市的傳言，表示目前沒有在中國推出Cybertruck的計劃。盡管如此，此次申報行為再次引發(fā)了外界對特斯拉可能在中國推出Cybertruck的猜測。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）也曾表示，將Cybertruck調(diào)整為符合中國法規(guī)將非常困難，但公司可能會運送一些原型車到中國進行展示。

綜上所述，盡管特斯拉Cybertruck完成了工信部的能耗測算申報，但考慮到其與中國現(xiàn)行法規(guī)的沖突，Cybertruck在中國市場的上市之路仍充滿挑戰(zhàn)。特斯拉是否會針對中國市場推出特別版Cybertruck，或是采取其他策略以滿足中國市場的需求，仍有待進一步觀察。

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