市場概述：之前很多網(wǎng)友認(rèn)為點(diǎn)評不應(yīng)該把增程放在插混車型里，但筆者認(rèn)為中國市場的大里程增程車，已經(jīng)和原本大家認(rèn)為的無技術(shù)門檻的增程車不是一個類別的東西了。
一兩百公里的續(xù)航里程，可以充電，更多時候當(dāng)純電車在跑，這就是中國特色的插混車，而且目前插混和增程都是這個路子。最大區(qū)別就是有技術(shù)的大廠裝一個混動變速箱，沒技術(shù)的直接投奔增程。
基于這個思路，可油可電的插混車，確實(shí)是目前新能源市場非常重要的增長點(diǎn)。但是從目前的市場看，除了比亞迪在20萬元以下的市場一騎絕塵、理想問界憑借新勢力身份和更好的產(chǎn)品體驗，搶奪了更多中年大叔換購的需求，其他車企也對這塊市場虎視眈眈。
至少從目前的排名情況來看，前十強(qiáng)九輛比亞迪，其強(qiáng)大的產(chǎn)品力、價格力和品牌號召力已經(jīng)根深蒂固，而理想、問界唱高端市場主角，其他自主車企一時間難以品牌向上，整個市場太需要一些新面孔的出現(xiàn)，去攪動一下無趣的市場。
好在哈弗猛龍、領(lǐng)克08、風(fēng)云T9等幾家也在插混市場上有了起色，而如吉利 銀河星艦7 EM-i、五菱星光S PHEV進(jìn)入到10萬元級插混車市場，這個市場的頭部陣營也該有一些新面孔了，不然市場競爭得多無趣啊。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：汽車公社
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