車企動態 | OEM Trend

• 蓋世汽車：12月24日，零跑汽車成立9周年之際，創始人、董事長兼CEO朱江明發布了一封全員信，對2024年做了復盤，并對2025年進行了展望。他表示，“2024是零跑豐收的一年”，零跑汽車經營愈發穩健，現金流持續為正并向好發展。同時，全年銷量近30萬輛，超額完成年度25萬輛的既定目標。對于2025年，朱江明指出零跑汽車有四大工作要點：一是提升品牌價值；二是技術創新、技術降本，“保持在技術層面的領先性是零跑的安身立命之本”；三是保質保量打造爆品；四是加速國際化。

• 快科技：特斯拉宣布，現在訂購Model Y后輪驅動版、長續航全輪驅動版（均為現車）可享尾款立減1萬元的優惠，同時可疊加5年0息貸款的金融方案，首付7.99萬，月供2667元就能開走全球銷冠。值得注意的是，今年11月25日，特斯拉就已官宣訂購并完成交付Model Y后輪驅動版及長續航全輪驅動版車型尾款立減10000元，售價23.99萬元起。

• 財聯社：針對“2027年將在上海建立獨資工廠”的消息，雷克薩斯中國回應表示，“非官方消息，不予評論”。此前一日，有消息稱，豐田汽車已敲定雷克薩斯國產事宜，將于2027年在上海建立獨資工廠。

• 經濟觀察網：吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧在媒體溝通會上表示，特斯拉賺錢是銷量到100萬輛左右的時候，極氪品牌應該達到它的一半銷量就能賺錢。雖然說“（賣）不帶發動機的（電動汽車）不賺錢”，但是也有賺錢的。從極氪汽車來說，我相信隨著品牌繼續向上，規模銷量不斷增加，一定能賺錢。

• 中國汽車報：因為電動汽車在歐洲和美國的普及速度放緩，以及在中國市場的銷量大幅下滑，保時捷可能需要重新評估其電動汽車計劃。據悉，保時捷原計劃到2030年80%的銷量來自電動汽車，但718 Boxster和718 Cayman電動版車型因電池問題進展緩慢。

• IT之家：據博主“孫少軍09”消息，一汽豐田北京總部將搬到天津工廠，對不愿意去的員工給出最高 N+7 補償。他還爆料稱，豐田正在規劃包括卡羅拉和雷凌、凱美瑞和亞洲龍等多個主銷車型合并。“有些耳熟能詳的經典車型，將會變成歷史了。”

零部件企業 | Supply Chain News

• 寧德時代：磐石一體化智能底盤正式發布。據介紹，磐石底盤是一套以電為中心的CIIC一體化智能底盤，主打智能和安全，定位高效安全底座。寧德時代介紹稱，基于該底盤打造的車輛，上車身吸收碰撞能量15%，而更堅固的CIIC底盤碰撞吸收能量85%。據悉，阿維塔將成為全球首個采用寧德時代磐石底盤的新能源品牌。

• 孚能科技：半固態、固態電池產品均有較大進展，固態電池計劃在2025年進行放大驗證。其中，全固態電池方面，能量密度超過400Wh/kg的硫化物體系固態電池已進入實測階段，順利通過針刺、剪切、熱箱等測試；氧化物/聚合物復合體系固態電池能量密度可達500Wh/kg，目前復合電解質材料已開發完成。半固態電池方面，第二代半固態電池產品已完成 DV（設計驗證）與 PV（產品驗證）測試，準備小批量量產；第三代產品能量密度可達400Wh/kg，當前正在進行車規級認證及產業化開發。

• 蓋世汽車：宏景智駕衢州總部已于近期正式落地衢州。按照宏景智駕的規劃，未來，其將立足衢州總部，布局全球業務，加速技術轉化，深耕商用車、乘用車智能駕駛領域，打造公司“第二增長曲線”——高階智駕氫能重卡。

• IT之家：鴻海公告，集團加碼人民幣 6 億元，轉投資富士康新能源電池（鄭州）有限公司。鴻海指出，為長期投資，透過子公司鴻富錦精密電子（鄭州）有限公司注資富士康新事業發展集團有限公司，再由富士康新事業發展集團有限公司投資富士康新能源電池（鄭州）有限公司，將分階段注資，首次注資人民幣 3.5 億元。

產經聚焦 | Industrial  Economy

• 財聯社：12月24日，A股芯片股震蕩拉升，午后先鋒精科觸及20CM漲停，上海貝嶺、敏芯股份、捷捷微電、富瀚微、佰維存儲、臺基股份等漲幅靠前。

• 乘聯會秘書長崔東樹：2024年11月中國汽車實現出口55萬臺，同比2023年11月增速5%、環比上月下降6%，同、環比走勢有壓力；1-11月中國汽車實現出口584萬臺，出口增速23%。2024年11月新能源汽車出口量14萬臺，同比下降14%，環比上月下降32%；2024年1-11月新能源汽車累計出口量186萬臺，同比增長13%。

政策動態 | Policy Situation

• 財聯社：工業和信息化部近日印發《道路機動車輛產品自我檢驗管理辦法（試行）》，其中提到，申請自我檢驗的道路機動車輛生產企業，基本條件有四個。一是取得相應類別企業生產準入不少于五年；二是近三年未發生重組并購及股權重大變化事項；三是生產經營良好，近兩個年度相應類別車輛產品平均產能利用率高于行業平均水平；四是具有完善的質量保證體系，近三年未因產品質量問題被國務院有關主管部門處罰。

• 界面新聞：工業和信息化部發布《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件（2024年本）》。其中提到，積極開展針對正負極材料、隔膜、電解液等再生利用技術、設備、工藝的研發和應用，努力提高廢舊動力電池再生利用水平，通過冶煉或材料修復等方式保障主要有價金屬得到有效提取回收。其中，破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%，雜質鋁含量低于1.5%，雜質銅含量低于1.5%；冶煉過程鋰回收率應不低于90%，鎳、鈷、錳回收率不低于98%，碳酸鋰生產單位產品綜合能耗低于2200千克標準煤/噸；采用材料修復工藝的，回收利用的材料質量之和占原動力電池所含目標材料質量之和的比重應不低于99%。工藝廢水循環利用率應達90%以上。

• 新華社：從海南省工信廳獲悉，海南以《海南省2023—2025年鼓勵新能源汽車推廣應用若干措施》中個人充電補貼兌付作為試點，在信息獲取、審核方式和資金撥付等環節進行優化創新，將開展面向個人用戶的“免申快享”業務場景實踐。

人事變動 | Change of personal

• 晚點Auto：蔚來智能駕駛研發團隊即將完成多個重要崗位的人事變動，涉及交付團隊、“端到端”團隊等。據悉，蔚來智能駕駛研發副總裁任少卿將接替彭超，直管大模型部；陳昆盛將接替秦海龍，任部署架構與方案部負責人；時空信息部負責人袁弘淵已提出離職，張紅霞目前已接管其工作，同時是可能的繼任人選之一。被替換的彭超、秦海龍，將改作為方案負責人，組成虛擬戰隊，負責交付，向任少卿匯報。對此，蔚來回應稱，這是為了確保先進功能更好的交付給用戶，同時滿足業務多平臺、多功能的業務需要，和敏捷的應對技術和產品的快速變化，進行的主動調整。

返回第一電動網首頁 >