2024，被稱為汽車市場最后一片樂土的MPV市場，也在激烈的市場廝殺中染上了血色。

一面是市場的收縮：根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2024年全年中國MPV市場的銷量為1087625輛，同比縮減0.5%。

一面是MPV市場愈發(fā)青睞中高端車型。根據(jù)其他平臺近一年的MPV銷量排行，名列前茅的幾款車型，售價大多都在15萬元以上，過半車型最低價超過20萬元。

中高端車型不僅利潤更加豐厚，其對車企品牌更是有著極強的拉動作用。2024年，主流車企為分散轎車、SUV市場內(nèi)卷壓力，也為了提高品牌檔次，下餃子般的新車一輛接一輛地砸進已經(jīng)略顯擁擠的賽道，搶奪有限的市場份額。

2024年，主流品牌十余款全新新車或新款MPV上市。小鵬X9、理想MEGA、傳祺E8、新款極氪009、極氪MIX等自主品牌以新能源、智能化和中高端定位為利劍向昔日霸榜的合資品牌發(fā)起沖擊；豐田格瑞維亞、豐田塞那、別克GL8等舊日王牌也悉數(shù)接招，通過配置升級和推出新能源版本來應(yīng)對挑戰(zhàn)。

在短兵相接的博弈中，一匹黑馬正脫穎而出。

自2024年9月煥新上市以來，全新嵐圖夢想家在10月、11月、12月連續(xù)摘得新能源MPV銷量冠軍。12月的收官之戰(zhàn)打得尤其漂亮，10116輛的單月交付量突破萬輛大關(guān)，展現(xiàn)出了全新嵐圖夢想家雄厚的實力和巨大的潛力。

如果說2021年年末，嵐圖夢想家亮相廣州車展是以披荊斬棘之姿開拓了高端新能源MPV的市場先河，那么全新嵐圖夢想家的煥新則是以與時俱進的態(tài)度帶領(lǐng)自主品牌繼續(xù)攻城拔寨，引領(lǐng)豪華MPV邁入智能化新時代。

硬生生撕開了一條口子

“中高端MPV市場應(yīng)該是最抗壓的市場，無論是車市寒冬、三年疫情，還是芯片荒，對中高端MPV市場的影響都微乎其微。”

上海某廣汽豐田銷售人員的評價還算中肯。

一方面，以2016年為轉(zhuǎn)折點，中國MPV市場體量不斷萎縮，巔峰時期的246.7萬輛的大市場一去不返，2022年，國內(nèi)全年MPV總銷量已跌破100萬輛。

另一方面，在同一時刻，中國MPV市場開始由低端車型主導(dǎo)向中高端車型掌控過渡。數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)20萬元以上中高端MPV車型累計銷量為16.1萬輛，市占率僅為6.5%，而到2022年時，20萬元以上中高端MPV車型累計銷量已增長到44.6萬輛，市占率更是攀升到47.3%。

MPV市場的萎縮與消費升級兩股不同的潮流交織，反而孕育出了一方樂土。

市場體量小且不斷萎縮，入局的玩家也自然不多。2016年前后，國內(nèi)中高端MPV市場僅有別克GL8、本田奧德賽和艾力紳、奔馳V級和威霆等合資選手，以及進口的豐田埃爾法等極少數(shù)車型。

市場競爭小，利潤自然高。

在躺著賺錢的黃金時代，宜商宜家且在尺寸、空間和豪華性都保持領(lǐng)先的別克GL8一騎絕塵。有別克4S店銷售經(jīng)理稱，在GL8最為輝煌的2021年，店里的車加價2萬元都供不應(yīng)求。同年，別克GL8的銷量登頂17萬輛，雄踞市場中心的同時也牢牢套緊了消費者的心智。

然而，市場從來不乏勇往直前的挑戰(zhàn)者和銳意進取的開拓者。

伴隨自主品牌崛起和新能源浪潮翻涌，嵐圖夢想家劍指“最抗壓”的中高端MPV市場，在燃油車MPV為主導(dǎo)的時代背景下，另辟蹊徑，開拓高端新能源MPV市場，向以別克GL8為代表的合資汽車發(fā)起挑戰(zhàn)。

2021年11月，嵐圖的第二款車型“嵐圖夢想家”正式在廣州車展亮相。甫一登場，嵐圖夢想家便展現(xiàn)出十足的魄力。“這款車屬于MPV新物種，將重新定義MPV。”嵐圖官方的定義可見其雄心。

伴隨嵐圖夢想家的市場表現(xiàn)持續(xù)火爆，百萬級的底盤操控、跑車級的動力性能、五星級的安全碰撞成績也深入人心。嵐圖夢想家全面顛覆了用戶對于MPV產(chǎn)品理解的同時，也讓用戶真正體驗到了什么才是真正舒適的出行。

自此，反擊的號角吹響，合資品牌合力構(gòu)筑了多年的堅固防線被嵐圖夢想家硬生生地撕開了一道裂口，騰勢D9、傳祺E8等自主產(chǎn)品緊隨其后，更多國人享受到了新能源MPV帶來的極致出行體驗。

如今，合資品牌的防線已在自主品牌前赴后繼的沖擊下粉碎，2024年11月新能源MPV銷量前十中，中國汽車品牌占據(jù)9席，上演華流即頂流的盛況。全新嵐圖夢想家與其他自主品牌一起改寫了中美日爭霸的傳統(tǒng)格局，形成對合資品牌的全面壓制。

做與時俱進的弄潮兒

攻城容易守城難。

做曇花一現(xiàn)的時代遺珠還是做與時俱進的弄潮兒，嵐圖夢想家以實際行動給出了自己的答案。

2024年9月，全新嵐圖夢想家煥新上市。延續(xù)了舊款車型安全、駕乘、三電的優(yōu)勢之外，全新嵐圖夢想家深挖用戶對座艙舒適性、操控便利性、交互趣味性、行車安全性等方面的需求，傾聽用戶建議，解決用戶痛點，迅速改進落地，實現(xiàn)了豪華與智能的全面升維。

豪華，是高端MPV的畢生追求，更是車主、汽車與品牌品味的彰顯。于傳統(tǒng)豪車而言，豪華來自于品牌的歷史積淀與獨樹一幟的設(shè)計語言；而在全新嵐圖夢想家看來，豪華在于對用戶痛點的洞察，在于對每一處細節(jié)的考量與打磨，在于對最為舒適極致出行感受的追求。

全新嵐圖夢想家一次配齊冰箱、彩電、大沙發(fā)三件套，為用戶提供更多的可選項。

搭載同級最大的13L冷暖冰箱，全新嵐圖夢想家擁有最低-6℃最高50°C的同級最寬溫域控制，兼顧每一位家庭成員的需求。

8塊智慧顯示屏各有特色。在MPV最為重要的二排座椅，全新嵐圖夢想家配備了一塊17.3英寸、屏占比高達95%的高清娛樂屏，屏幕不僅支持八屏聯(lián)動的全新智能交互，還可實現(xiàn)90~115°的6檔角度調(diào)節(jié)，讓二排、三排的用戶在不同坐姿下都能找到最佳觀影視角。

行業(yè)首創(chuàng)的SPA級零重力座椅，包裹性、支撐性更加到位，能夠給予用戶更為柔軟舒適的乘坐體驗，3D環(huán)抱式座椅加熱，可以讓用戶的靠背、坐墊、腿托、扶手全方位得到呵護。

5315*1998*1820mm的尺寸之中，包含著全新嵐圖夢想家對空間的煥新理解和釋放。全新嵐圖夢想家的車內(nèi)高度達到 1330mm，二排過道寬度為 180mm，皆超過了豐田埃爾法，解決了傳統(tǒng) MPV 縱向、過道空間過窄的問題。第三排新增的電動滑軌設(shè)計，支持三排座椅前后175mm的滑移，后移最大可得到911mm的腿部空間。

安全，是最大的豪華。嵐圖夢想家采用了高強度鋼和鋁合金的籠式車身，提升了車輛的抗撞擊能力，并采用了1500MPa超高強度護板和“四不”云母電池技術(shù)，提高了電池的安全性。此外，“七+五”前后艙安全設(shè)計，也為車內(nèi)乘客提供了全方位的安全保護。

豪華的出行體驗之外，全新嵐圖夢想家還志在引領(lǐng)高端MPV進入智能豪華新時代。為此，嵐圖與華為強強聯(lián)手，相互賦能。

值得一提的是，1月22日是嵐圖與華為戰(zhàn)略合作一周年，回過頭來看，華為首款合作的MPV車型，為什么選擇嵐圖夢想家？過硬的產(chǎn)品實力是敲門磚。

以底盤為例，嵐圖夢想家的底盤配置在中高端新能源市場是當之無愧的TOP1。其配備了同級別車型中少有的百萬級魔毯空氣懸架+CDC，該懸架系統(tǒng)可以根據(jù)路面情況，主動調(diào)節(jié)懸架的軟硬度，從而有效減少車身顛簸，提升乘坐舒適性。尤其是對于后排乘客來說，這樣的配置可以讓他們在長途旅行中更加舒適。

在硬實力拉滿的底子下，華為智能軟件的加持無疑是錦上添花。

合作研發(fā)中，嵐圖發(fā)揮央企的深厚造車積淀，實現(xiàn)了對關(guān)鍵核心技術(shù)的全棧自研和全面掌控，保持著行業(yè)頂尖的駕控、動力、底盤、安全等硬實力優(yōu)勢。作為全球首款搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙的MPV，乾崑智駕ADS 3.0和華為最新一代鴻蒙系統(tǒng)的智慧座艙的引入讓全新嵐圖夢想家成為軟硬實力兼修的全科生。

以大車最為頭疼的泊車問題為例，全新嵐圖夢想家支持水平垂直線車位及空間車位泊入、斜列線車位順魚骨及逆魚骨泊入等172種泊車場景，覆蓋率超90%。

自此，能文能武的全新嵐圖夢想家具備了爆款產(chǎn)品必要的條件——全能，這也讓其一經(jīng)推出，便收獲了用戶的青睞和市場的肯定。

一方面，在最新的市場調(diào)研中，嵐圖夢想家的用戶凈推薦值NPS高達84.2%，領(lǐng)先競品車型，越來越多的用戶推薦，讓嵐圖夢想家成為用戶購買高端MPV第一選擇。

另一方面，全新嵐圖夢想家上市即上量，上市110天大定破5萬。自2024年9月上市以來，全新嵐圖 夢想家在10月、11月、12月連續(xù)奪得新能源MPV銷量冠軍，銷量“拔節(jié)”式增長：

2024年10月，全新嵐圖夢想家銷量達到7808臺；11月，全新嵐圖夢想家銷量猛增至8039臺；12月，全新嵐圖夢想家單月交付量突破10000臺大關(guān)。

在新車下餃子一般扎堆涌入的MPV市場，全新嵐圖夢想家不僅留在了牌桌上，還挺進了牌桌中心，將一眾品牌挑落下馬。

不止是一輛車

國家隊的身份，注定要讓嵐圖考慮更多，背負更多。

背靠央企，嵐圖傳承了東風(fēng)汽車集團超56年深厚造車積淀，擁有強大的體系力、雄厚的技術(shù)研發(fā)力和資金力、完善的上下游供應(yīng)鏈，以及集團超6000萬用戶和家庭的信賴基礎(chǔ)做支撐，具備行業(yè)頂尖的專業(yè)造車功底和出行實戰(zhàn)經(jīng)驗，是站在巨人肩膀上成長起來的“造車新實力”。

能力越大，責(zé)任越大。作為根植于中國文化的高端品牌，嵐圖致力于打造具有中國文化底蘊與智慧的高端新能源汽車產(chǎn)品。這也暗示了其背負的兩大任務(wù)：一是發(fā)力高端市場，一是帶動?xùn)|風(fēng)的大自主品牌成長。

2024年，東風(fēng)汽車作為“國家隊”的代表，發(fā)揮出色，在市場端迎來首次正增長，全年銷售新車248萬輛，同比增長2.5%，終端交付256萬輛，同比增長4.8%。其中，自主品牌銷售137萬輛，同比增長34.3%；新能源汽車銷售86萬輛，同比增長64.4%，增速為行業(yè)平均水平的兩倍。

東風(fēng)與自主品牌嵐圖的快速成長不無關(guān)系。而嵐圖的崛起也與管理創(chuàng)新改革和體制機制創(chuàng)新直接掛鉤。

在管理創(chuàng)新上，嵐圖深化國有企業(yè)改革，內(nèi)部實行扁平化管理，減少管理層級，調(diào)動了研發(fā)、生產(chǎn)、制造、營銷領(lǐng)域一線的主觀能動性，打通從決策端到執(zhí)行端的“超級鏈接”，及時感知市場變化，快速進行產(chǎn)品調(diào)整。

在商業(yè)模式創(chuàng)新上，從To B向To C轉(zhuǎn)型，與用戶直連，構(gòu)建“自營+伙伴”的直營生態(tài)體系，成為首個且唯一建立直營模式的汽車央企品牌，傾聽用戶意見，針對用戶需求快速應(yīng)變。

“嵐圖沒有用話術(shù)卷起技術(shù)，沒有追求流量，沒有追求數(shù)量，也沒有封閉的商業(yè)模式。”2024年升任嵐圖汽車副總經(jīng)理的邵明峰曾表示，“嵐圖要成為最聽話的公司，把客戶的需求放在第一位，讓客戶感受到最好的服務(wù)，從而促進整個汽車產(chǎn)業(yè)的高品質(zhì)和高水平競爭。”

正是在邵明峰的帶領(lǐng)下，2024年嵐圖的總銷售達到了85697臺，比去年同期上漲了70%。

而作為嵐圖的銷量擔(dān)當，全新嵐圖夢想家也注定不能止步于汽車。

對嵐圖品牌而言，脫穎而出的全新嵐圖夢想家儼然化身家庭里的老大哥，有所建樹后，勢必要拉仍處于成長期的弟弟妹妹一把。

倚仗全新嵐圖夢想家出彩的銷量數(shù)據(jù)，嵐圖品牌已連續(xù)三個月躋身“萬輛俱樂部”，實現(xiàn)了階段性跨越。同時，嵐圖夢想家也在MPV賽道積累了領(lǐng)先優(yōu)勢，其也能借此將強大的明星產(chǎn)品效應(yīng)將高端車企的定位輻射至整個嵐圖品牌，全面拉升了嵐圖在高端各細分市場的品牌影響力和知名度。

對于高端新能源MPV和自主品牌MPV而言，全新嵐圖夢想家不僅是曾經(jīng)篳路藍縷的市場開拓者，更是扛起了大旗的引領(lǐng)者。

只做新答卷，不抄舊作業(yè)。在車市價格翻涌的大浪潮下，嵐圖夢想家不為所動，不以低價卷市場。數(shù)據(jù)顯示，全新嵐圖夢想家高配版本訂單占比51%以上，單車均價超38.9萬元。

講好品牌故事，沉淀品牌效益，全新嵐圖夢想家以引領(lǐng)者的姿態(tài)走通了一條以質(zhì)取勝的全新之路，為市場中處于價格戰(zhàn)陰霾中的汽車品牌和產(chǎn)品提供了另一套更優(yōu)解題思路。全新嵐圖夢想家的成功，也標志著中國汽車品牌在高端MPV市場已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，極大提振了其他自主品牌的信心。

大浪淘沙，在競爭愈發(fā)激烈的新能源MPV領(lǐng)域里，全新嵐圖夢想家彰顯出的“科技豪華城堡”領(lǐng)先實力以及嵐圖汽車的品牌魅力，勢必將在2025引領(lǐng)MPV進入智能豪華新時代，進一步改寫MPV市場格局。

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