快科技1月19日消息，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在其個(gè)人公眾號(hào)上發(fā)表文章稱(chēng)，2024年動(dòng)力電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)出寧德時(shí)代和比亞迪兩強(qiáng)的局面。

據(jù)悉，比亞迪的市場(chǎng)份額從2020年的15%增長(zhǎng)到2024年的25%，第四季度上升至26%，而寧德時(shí)代第四季度的市場(chǎng)份額下降到43%。

不過(guò)，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品差異優(yōu)勢(shì)顯著，比亞迪表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀，但年初處于調(diào)整期，隨后降價(jià)后帶來(lái)增量。

寧德時(shí)代鐵鋰電池的市場(chǎng)份額從今年第一季度已反超比亞迪，4-6月比亞迪開(kāi)始發(fā)力恢復(fù)，但下半年生產(chǎn)跟不上。

億緯鋰能和中創(chuàng)新航表現(xiàn)較強(qiáng)，欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、極電新能源的提升明顯。

由于比亞迪全面轉(zhuǎn)型磷酸鐵鋰電池，寧德時(shí)代等前三家的三元電池優(yōu)勢(shì)更加明顯，近期蜂巢能源、國(guó)軒高科表現(xiàn)較好。

LG新能源因特斯拉內(nèi)銷(xiāo)比例加大而似乎較好，實(shí)際一般。

總體來(lái)看，當(dāng)前的電池企業(yè)已經(jīng)形成了頭部企業(yè)聚集效應(yīng)放緩的特征，從2022年的頭兩家企業(yè)72%的比例，今年仍保持70%的比例，其他企業(yè)的空間有近30%左右的空間。

【本文結(jié)束】如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)務(wù)必注明出處：快科技

責(zé)任編輯：王略

文章內(nèi)容舉報(bào)

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >