市場概述：要知道的是，哪怕是兩年前，國內乘用車市場前三甲還都是大眾豐田和本田壟斷。而在2022年后，這一格局在新能源的沖擊下發生巨變，從比亞迪單刀赴會沖入“呂布戰三英”開始，到越來越多自主品牌迅速成長起來，躋身全年品牌榜單前列，我們看到的是一個時代的改變。
相關數據顯示，在自主品牌國內零售銷量達到60%水平，如果包含批發銷量則是達到70%水平。在這一背景下，合資陣營在自主品牌的不斷增長中節節敗退，份額收窄至40%水平。而有了大的數據支撐，也更能看懂品牌全年銷量榜單的變化。
從今年最新的排名來看，比亞迪品牌一鼓作氣地沖到了400多萬輛，不僅領先了去年同期的自己超百萬輛，也為比亞迪汽車躋身國內頭名立下了汗馬功勞。另外，像吉利、奇瑞也都躋身前五，繼續和比亞迪一起擺開陣勢，虎視合資陣營的份額。
另一方面，大眾、豐田也在自主的圍剿中穩住陣腳，南北大眾兩個品牌的銷量之和能突破200萬輛，如今的大眾已經足夠成功；豐田作為日系的老大哥也成功銷售超過150萬輛。
只不過，隨著自主品牌搭載更多技術、價格更主動的產品的到來，合資陣營在新的一年里要繼續承擔壓力并作出每一步都至關重要的調整。對了，明年這一榜單的前十名還會發生明顯的排位變化嗎？
來源：第一電動網
作者：汽車公社
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