“我們沒辦法，老老實實交稅唄。老老實實。”對于2025年剛開工的合資品牌和跨國公司來說，就像這句福特中國相關人士所講的，繼美國提高關稅后，中國反制、加征10%關稅，都是沒法子要承受的事。

這件事具體來說就是，從2025年2月10日起，中國對原產于美國的部分進口商品加征關稅，其中對原油、農業機械、大排量汽車、皮卡加征10%關稅。

這種神仙打架，打個比方，好比兩個花園中的蜜蜂，本來可以自由穿梭，現在墻越來越高，蜜越來越難采，弄不好最后大家都吃不成蜂蜜了。

而且，說到這次跟汽車行業相關的大排量汽車，這件事還有點“城門失火殃及池魚”。

因為，根據相關統計測算，以2024年進口美國車型銷量數據為基準的話，這次共涉及3.2萬輛。其中，涉及美國品牌車輛1862輛，占比5.8%。涉及德國奔馳品牌1.9萬輛、寶馬品牌1.1萬輛，合計3萬輛，占比94.2%。實際上，反而是德系受的影響占了大頭。

算算要加多少稅

這次，美系品牌占比不大，由車企直接在華批售，銷量占比較大的只有去年銷售681輛的林肯領航員。而通用旗下則有采用全新進口車渠道銷售的道朗格、太浩、育空，此外就是JEEP牧馬人等。

前面說了“城門失火殃及池魚”。這次受傷最重的，反而是德系品牌。其中，奔馳GLE、GLS系列產品在美國有生產，向中國出口。不過，奔馳GLE、GLS部分產品排量低于2.5L，將不會被征稅。

而寶馬集團目前在美國斯帕坦堡工廠生產并出口至中國的車型有：X6、X7、X5M、X6M、XM、X4，以及全新一代寶馬X3 M50（G45）等，都在加征10%關稅的范疇，故推測下來，銷售價格大概率將會上漲。

不過依據公告內容，2025年2月10日前完成海關清關的車輛將按原稅率執行。這意味著現階段已經到店或已經到港完成清關的寶馬美產車型將不會受此次政策影響。真是“時間緊任務重”啊。

那么，這次加征關稅，到底會漲多少？

在美系全尺寸SUV里面，領航員和TAHOE太浩都是國內用戶比較熟悉的。其中領航員目前全系搭載3.5T發動機，TAHOE則搭載2.7T發動機，兩款車的排量都已經達到“加稅”的標準。

領航員最低配車型的售價都超過100萬元，如果增加10%的關稅，那我們就來算算，究竟要增加多少錢。

實際上，以報關價100.8萬元的林肯領航員為例，此前的關稅稅率為15%，按照100萬元計算，關稅為15萬元。在2月10日后進口，增加10%關稅，變為25萬元，關稅總體將增加10萬元。而總稅費大致增加 16萬元左右。

因為，除了關稅，還有25%的消費稅，稅率為13%的增值稅，以及稅率為10%的車輛購置稅。

算下來，反征關稅前后的總稅費分別為88.66萬元和105.01萬元，也就是說，加稅后增加16.35萬元。不管怎么說，一款夠有“面兒”的中級車的錢都加出來了。

而對于奔馳大G來說，假設一輛美國原產奔馳GLE報關價為50萬元，排量為3.0升為例，2月10日后整體稅費會增加7.5萬元。以2萬輛規模計，那就至少是15億元，想想都肉疼。

意思意思而已

從更高的層面來看，作為反制的策略，包括對美國煤炭和天然氣加征15%關稅，中國這邊對美國原油和農業機械、大排量汽車和皮卡加征10%關稅，似乎只是意思意思而已。

換言之，其實中方對此前特朗普加征10%關稅的事情反應并不大。經過多年與美方的交鋒，事實證明中方有太多的方法化解關稅的影響。比如，中國同時宣布了對鎢、碲、鉍、鉬、銦等稀土進行出口管制，作為“反敲詐”的一部分，這對美國來說也是很要命的策略。

而且，這種“來而不往非禮也”的策略說明，中方不太在意美方的公開威脅。而沒有什么比不在乎更令美恐懼的了。只是，苦了兩邊的企業。還能不能好好做生意吶，對吧？

加稅之余，福特相關人士表示，“目前不是兩邊都宣布加了嗎？那對我們來講，加了我們也只能接受唄。當然我們還是希望雙方能有一個更好的貿易環境。對跨國公司來說，都有很大的業務在這邊（中國）。”

作為進口車的主流“擔當”，奔馳和寶馬的反應，也成為了這次事件的風向標。不過，我們詢問寶馬方面，還沒得到什么答復。而相關人士分析認為，“短時間可能銷量會受點影響，但是這個（進口）業務不能停的，是吧？你說哪家跨國公司敢說不交這個稅啊？”

有意思的是，就在前不久的27日，寶馬和特斯拉向歐盟法院申訴，反對對進口的中國電動車加征關稅。歐盟委員會發言人奧洛夫·吉爾當天還表示，歐盟注意到這些案件，將在法庭上作自我辯護。這個“叫板”，甚至被外界解讀為寶馬的“投名狀”。

實際上，在“你中有我我中有你”的時代，任何單一的關稅策略是把雙刃劍，反噬的作用極大。所以，很多有識之士都提出慎用。

比如，2月6日，福特汽車CEO吉姆·法利在與分析師的電話會議上表示，雖然福特能夠承受特朗普總統提出的關稅在短期內（持續幾周）的影響，但如果關稅長期存在，將對福特汽車產生毀滅性影響。

還有一點，中國出口美國的車型也會受到影響。不過，福特中國相關人士表示，“出口現在還看不到正式的影響，我還在等（美國）那邊的同事給我確認。因為有的內容是有的地方說不受（影響），有的人地方說有可能受，我也現在不確定。”

返回第一電動網首頁 >