深圳市確定2015年新能源汽車發展目標重點培育關鍵技術

　　深圳市節能與新能源汽車示范推廣領導小組辦公室主任助理陸象楨近日表示，到2015年，深圳市50%的公交車更換為新能源汽車，20%的出租車更換為純電動出租車。

　　作者了解到，根據深圳市新能源汽車發展規劃，2015年深圳新能源產業總產值將達2500億元，新能源汽車產能達20萬輛。屆時，深圳新能源汽車保有量將達4萬輛，其中新能源公交車7000輛，電動出租車3000輛，私人領域3萬輛。

　　在節能與新能源汽車的運營方面，深圳一直處于領先地位。電池、電機、電控等新能源汽車關鍵技術也是深圳市政府重點培育的項目。

　　”鋰電主動均衡技術領導者”獲得政府嘉獎

　　由深圳市科技創新委員會和深圳市南山區人民政府主辦的2013創新南山”創業之星”大賽上，深圳市科列技術有限公司以其在新能源電動汽車領域領先的電池管理系統(BMS)技術和理念，在上千家參賽企業中脫穎而出，榮獲企業創新組第二名，受到了南山區政府的大力嘉獎和眾多投資機構的關注。

　　據作者了解，深圳市科列技術有限公司是國家級和深圳市”高新技術企業”，專注于新能源電動汽車鋰電池管理系統的研發和銷售，是國內鋰電主動均衡技術倡導者和領導者領導。自公司成立以來，其BMS產品已經批量應用于國內多地的公交領域，包括深圳、廈門、昆明、沈陽、武漢、海南等，合作的整車企業包括五洲龍、廈門金龍、廈門金旅、青年客車、揚子江客車等著名企業。

　　深圳市南山區人民政府領導向深圳市科列技術有限公司市場技術總監仝瑞軍(左)頒獎

　　科列公司市場技術總監仝瑞軍告訴作者，科列的團隊成員來自華為、艾默生、TCL等知名公司。”我們的技術團隊成員在汽車、能源管理等方面具有多年的豐富經驗，創新能力強，我們有實力和能力為新能源汽車領域的合作伙伴提供更加出色的策略控制。”

　　據作者了解，根據中國汽車技術研究中心的權威統計，科列公司占據2011年度中國混合動力商用車電池管理系統63.6%的市場份額，位列第一。深圳市超過70%的混合動力大巴使用了科列技術公司生產的BMS。

　　”BMS 是連接電池廠、車輛生產企業和充電站運營商的一個重要橋梁紐帶，我們非常重視與電池廠和車廠的協調、溝通工作，為他們的需求和反饋的運行經驗提供更加完善的解決方案，從而確保車輛的安全、穩定運行。”仝瑞軍告訴作者，經過嚴格的審核，科列公司此次獲得”創業之星”大賽第二名的好成績再一次證明了科列BMS 的技術實力。

　　科列公司憑借”嵌入式鋰電池管理系統(EMBS)”獲得創新南山2013”創業之星”大賽企業創新組第二名

　　新能源車輛運營商更青睞科列BMS的可靠性和高效性

　　電池管理系統(BMS)是新能源電動汽車的關鍵核心技術，決定著車輛的安全性能和穩定性能。深圳市巴士集團相關負責人在接受作者采訪時表示，目前深圳巴士集團所運營的油電混合動力公交和純電動公交車輛中，采用了多家企業生產的BMS產品，經過實際的運營數據反饋，科列公司的BMS產品性能頗為出色。”由于鋰電池組本身的特性，PACK成組及使用一段時間后，單體電芯將出現一定程度的離散性，這會影響到電池組的整體容量及電池組的使用壽命，科列公司BMS的主動均衡技術能夠監測動力電池組的單體電池的差異，在電池組內主動調整、幾乎可以實現能量無損轉移，實現電池組的能量均衡。這一功能有效地提升了電池組的容量，實現延長20%左右的續航里程和延長電池組大約25%的使用壽命。對于電動汽車的發展無疑是一件令人欣喜的利好消息，并且讓我們用戶實實在在地感受這些技術帶來的實惠。”

　　作者了解到，目前在國外主流的電動車輛廠家和設計公司，包括薩博轎車、日產聆風、寶馬MiniE等，均非常關注BMS的主動均衡功能，這一功能將很可能成為電池管理系統未來發展的趨勢。

　　除了主動均衡技術之外，科列BMS還有另外一個顯著特點————無線傳輸。據了解，這項功能是科列公司在國內首創之舉。”BMS的另外一大功能是要實現對車輛電池狀況遠程監控，作為車輛運營單位，我們需要實時了解車輛的狀態。”上述深圳巴士集團負責人告訴作者：”科列公司的BMS的無線傳輸功能，能及時反饋車輛、電池的運行數據，我們足不出戶就能隨時掌控車輛的運行狀況，使車輛的維護工作更加方便、快捷。”

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