全國乘用車市場信息聯席會發布了11月整車零售數據，2013年11月國內乘用車市場共實現零售163.1萬輛，同比增長14.9%。國內乘用車企排行前三名分別是：上海大眾、上海通用和一汽大眾。上海大眾11月銷售14.35萬輛，同比增幅達18.1%，位列第一名。

　　更有意義的是，上海大眾還在今年做到了同一年慶祝900萬輛轎車下線和1000萬輛轎車下線。從第一輛桑塔納下線開始，第一個100萬輛用了上海大眾15年的時間，這個100萬輛則只用了半年左右的時間。”關于明年，可以大概計算銷量規模，能超過今年的150萬輛，會達到160萬輛，超不過170萬輛，到2015年會實現200萬輛。”上海大眾銷售與市場執行副總經理兼上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑告訴作者。

　　為達到2015年的200萬輛銷量目標，上海大眾已經在今年完成了產能和產品的布局。

　　產能布局

　　2013年10月24日，上海大眾寧波分公司正式建成投產，寧波分公司的工廠產能大約為30萬輛，至此，上海大眾已經達到了175萬輛產能。寧波分公司的建成，不僅進一步提升了上海大眾的整體生產能力，更是上海大眾實施跨區域聯動發展戰略的又一階段性成果。到2015年上海大眾長沙工廠建成投產后再增加30萬的產能，上海大眾在2015年將具備200萬輛的產能。

　　從上海安亭的第一家到寧波的第八家工廠，上海大眾在近30年的發展過程中，積極開展系統的產能部署戰略，形成了”以安亭為中心、輻射長江沿線、延伸中西部”的跨區域聯動發展布局。

　　位于上海安亭的三家大型汽車工廠，是上海大眾最早建立的汽車生產基地。其中安亭一廠建立于上海大眾成立初期，第一代桑塔納即誕生于此，目前生產的車型包括Polo系列以及斯柯達Fabia系列。安亭二廠和三廠始建于1992年和1999年，總面積超過67萬平方米，承擔著生產新朗逸、朗行、新途觀以及野帝等熱銷車型的任務。

　　作為上海大眾最重要的生產樞紐，安亭三家工廠均達到了國際一流的汽車制造水平。廠內配備了自動化程度高的生產設備，引入先進高效的制造工藝并采用智能化的車間管理模式，極大地提高了生產效率，確保每一條流水線上誕生的產品的高質量，滿足企業現代化生產的需要。

　　為了更好地滿足國內汽車市場需求，安亭三家工廠的規模持續擴大，目前的年產能已經超過80萬輛，成為上海大眾最大的整車輸出平臺。此外，全新的發動機三廠也于2013年建成投產，標志著上海大眾成為世界上第一個在同一產地同時擁有兩個生產先進EA888發動機工廠的公司。在助推企業穩步擴張的同時，安亭總部的三家工廠憑借著長期所累積的成熟的運營經驗，還為上海大眾其他各家異地工廠提供在企業發展、廠區管理和人員培訓等方面的有力支持，為其他工廠的良好發展發揮了領軍表率的作用。

　　在立足上海安亭總部的同時，上海大眾展開了生產基地跨區域聯動布局戰略，為企業提升產能空間以及帶動長江沿線地區產業發展提供了全面有力的支撐。

　　2008年開業的南京分公司是上海大眾布局長江沿線的第一步。作為”上南合作”的典范，南京分公司目前主要生產全新帕薩特，年產能達到30萬輛，延續了上海大眾先進成熟的生產工藝并凸顯出企業在綠色生產上面的超前意識。

　　分別于2012年和2013年建成投產的儀征分公司和寧波分公司則標志著企業實施長江沿線區域聯動發展戰略向前邁出了至關重要的步伐，基于德國大眾”標準化工廠”建設理念，兩家工廠均為年產能達到30萬輛的”分鐘工廠”。儀征分公司實施精益制造和管理理念，廣泛采用大眾汽車集團先進的生產工藝，大幅降低了員工的勞動強度，提升了整車生產的環保節能程度。寧波分公司則是目前國內自動化程度和節能環保程度最高的工廠之一，并首次將德國大眾全球領先的MQB平臺技術引入國內生產線，實現不同級別車型在同一平臺上的生產制造，目前生產斯柯達全新旗艦車型速派，并在不久的將來生產上海大眾首款MQB平臺車型斯柯達新明銳。

上海大眾野帝

　　2013年5月，上海大眾湖南(長沙)項目的簽約奠基則預示著企業長江沿線區域發展戰略的產能規劃初步形成。到2014年底，上海大眾的產能結構將進一步得到優化，為企業的可持續發展增加了強大的核心競爭力。

　　在完善長江沿線產能布局的同時，上海大眾將發展的觸角延伸至國家西部地區。2013年8月，上海大眾汽車新疆有限公司開業，總面積達40萬平方米，生產車型為全新桑塔納，規劃年產能5萬輛，實現了新疆地區乘用車生產零的突破。

　　產品布局如影隨形

　　其實，在過去幾年，進行工廠產能密集投放的廠家不止上海大眾一家，汽車行業內對于未來中國汽車產業產能過剩的擔憂不絕于耳。

　　賈鳴鏑則認為，在接下來3~5年內，汽車行業產能過剩的狀況將會一直持續，經銷商可能都會在高庫存的情況下運轉。但是在總體產能過剩情況下，仍然會有一些廠商的產能是一直吃緊，上海大眾就屬于后一種情況。”我們過去兩三年的產能一直比較吃緊，雖然今年產能有了提升，但是跟我們的市場情況相比，富余產能并不多。目前總部研究比較多的也是怎樣優化生產計劃、調整生產線來優化產能布局。”

　　”上海大眾接下來還會有很多新產品推出，就上海大眾而言，產能問題不是單純看總的產能有多少，還要看有多少產品，每個產品有多少規模，加總之后有多少產能可能會更合理。”賈鳴鏑告訴作者。

　　作者了解到，繼今年年底Yeti野帝上市后，上海大眾斯柯達明年會推出兩款新的產品，包括在此次廣州車展亮相的兩廂昕銳————昕動和基于MQB平臺的新明銳，上海大眾對斯柯達品牌明年的增幅和規劃會多一些。此外未來兩年，大眾品牌將有七款大產品相繼推出，其中包括全新的帕薩特、朗逸、途安的后續車型、全新的途觀、C級車、大型的B級SUV，以及全新的A+級車型。

　　C級車是上海大眾的高端車型，也是考驗上海大眾品牌管理能力的時候。按照計劃，上海大眾全新C級車將在2014年的廣州車展發布，2015年上市。這款全新C級車將采用大眾的MQB平臺，定位將高于帕薩特等中高級車型。

　　在產能和產品布局的同時，上海大眾也正在解決渠道下沉以及大區的差異化營銷。因為每個區域的特點不同，上海大眾要求大區營銷差異化落實，同時上海大眾下一步渠道的重點則是開發廣州市場，對整個營銷網絡布局進行調整。

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